WO2009016007A1 - Verfahren zur beschichtung eines lenkrades und entsprechendes lenkrad - Google Patents

Verfahren zur beschichtung eines lenkrades und entsprechendes lenkrad Download PDF

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Martin Sauer
Jürgen KOLB
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Albert Schlechter
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Definitions

  • the invention relates to a method for coating a steering wheel according to the preamble of réellesi and corresponding steering wheel according to the preamble of claim. 5
  • Steering wheels usually have a steering wheel skeleton with an annular steering wheel rim, which is surrounded by a foam layer. On this foam layer, a cover layer is applied, which consists of plastic or leather. This application of the topcoat, hereinafter called leathering, has hitherto been done exclusively by hand.
  • a leather or plastic strip is first assembled according to the ring shape of the steering wheel rim to form a ring. This ring is mounted on the rim of the steering wheel. Subsequently, the foam layer of the steering wheel rim is provided with an adhesive, with which the cover layer is then attached to the foam layer. In a further operation, the lateral edges of the ring are sewn together by hand.
  • the object of the invention is to modify the leathering so that it can be carried out, at least in part, by means of a device, that is, that the process is at least partially automatable.
  • the cover layer is positioned according to the invention as a strip on the steering wheel rim and only with one end to the Foam layer fixed. Subsequently, the cover layer strip is then adhered to the foam layer and the side edges of the cover strip are sewn together in a known manner.
  • the cover layer strip is not assembled into a ring prior to application to the foam layer. This allows the
  • Beledêtsrea is much cheaper than previously to perform. Furthermore, it is easier to use leather with different elongation, that is, of inferior quality, the appearance and the quality of the leather-covered steering wheels corresponds to the state of the previously manually leathered steering wheels.
  • the cover layer strip is inserted into a mold slide, that the steering wheel rim is rotatably supported and that for connection of the steering wheel rim with the cover layer strip of the mold slide and the steering wheel rim are moved relative to each other, wherein the steering wheel is rotated simultaneously.
  • an accurate positioning of the outer layer strip is ensured with respect to the steering wheel rim.
  • the foam layer is provided with double-sided adhesive tape before the application of the cover layer strip.
  • the adhesive tape is preferably applied to the outside of the steering wheel rim, that is, where the steering wheel rim has its largest diameter.
  • the cover layer strip is fixed after positioning on the steering wheel rim with one end in a groove extending transversely to the steering wheel rim in the foam layer and that the other end of the Strip after its fixation on the foam layer is also fixed in this groove.
  • cover strip which is composed of several parts in the longitudinal direction, these parts are after punching, i. already before application to the steering wheel skeleton, quilted and sewn together to cover layer strip.
  • the cover layer consists of a positionable by means of a device on the foam layer strips, the ends of which are separated from each other before being fixed to the foam layer.
  • the foam layer preferably has a groove extending transversely to the steering wheel rim for fixing both ends of the cover layer strip.
  • at least one resilient clip for fixing both ends of the cover layer strip is provided in the groove.
  • the clip is preferably made of spring steel.
  • Fig. 1 shows schematically the assignment of the device for leathering the steering wheel rim
  • FIG. 2 shows an enlarged section through the mold slide according to FIG. 1;
  • Fig. 3 is an enlarged longitudinal section through a portion of the steering wheel rim.
  • a steering wheel 1 is shown schematically, the steering wheel rim is to be leathered.
  • the steering wheel 1 is mounted in a device, not shown, so that it is rotatable about its axis.
  • the steering wheel 1 is assigned a mold slide 2, on a cover layer strip 3 has been positioned. As can be seen from FIG. 2, the cover layer strip 3 in the mold slide 2 is already in a preformed position.
  • the steering wheel has been provided on the outside 4 of the steering wheel rim with a double-sided adhesive tape 7.
  • the steering wheel rim on a steering wheel skeleton 5 has a foam layer 6.
  • a transverse to the steering wheel rim circumferential groove 10 is provided, in which a plurality of resilient clips 1 1 are arranged.
  • the leathering is completed by the cover layer strip is placed completely around the foam layer and that the side edges 8, 9 are sewn together by hand in the usual way.

Abstract

Verfahren zur Beschichtung eines Lenkrades und ein entsprechendes Lenkrad mit einem Lenkradkranz, der ein Lenkradskelett mit einer aufgebrachten Schaumstoff Schicht aufweist, die mit einer aus Leder oder Kunststoff bestehenden Deckschicht umgeben werden soll. Zur Vereinfachung der Herstellung wird die Deckschicht als Streifen auf dem Lenkradkranz positioniert und mit einem Ende an der Schaumstoff schicht fixiert. Anschließend wird der Deckschichtstreifen auf die Schaumstoff schicht aufgeklebt und die Seitenkanten des Deckschichtstreifens werden in bekannter Weise miteinander vernäht.

Description

Verfahren zur Beschichtung eines Lenkrades und entsprechendes Lenkrad
Beschreibung
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Beschichtung eines Lenkrades nach dem Oberbegriff des Anspruchsi und entsprechendes Lenkrad nach dem Oberbegriff des Anspruchs 5.
Lenkräder weisen in der Regel ein Lenkradskelett mit einem ringförmigen Lenkradkranz auf, der von einer Schaumstoffschicht umgeben ist. Auf diese Schaumschicht wird eine Deckschicht aufgebracht, die aus Kunststoff oder Leder besteht. Dieses Aufbringen der Deckschicht, nachfolgend Belederung genannt, erfolgt bisher ausschließlich in Handarbeit. Dabei wird ein Leder- oder Kunststoffstreifen zunächst entsprechend der Ringform des Lenkradkranzes zu einem Ring zusammengefügt. Dieser Ring wird auf den Lenkradkranz aufgezogen. Anschließend wird die Schaumstoffschicht des Lenkradkranzes mit einem Kleber versehen, mit dem die Deckschicht dann auf der Schaumstoffschicht befestigt wird. In einem weiteren Arbeitsgang werden die seitlichen Kanten des Ringes von Hand miteinander vernäht.
Diese Verfahrensweise hat den Nachteil, dass sich der ringförmige Streifen der Deckschicht nur schwer auf dem Lenkradkranz positionieren lässt, da dieser Vorgang ausschließlich manuell erfolgen kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde die Belederung so zu verändern, dass sie zumindest zum Teil mittels einer Vorrichtung erfolgen kann, d.h., dass der Vorgang zumindest teilweise automatisierbar ist.
Erfindungsgemäß wird das gemäß den Merkmalen des Anspruchs 1 erreicht. Bei einem Verfahren zur Beschichtung eines Lenkrades mit einem Lenkradkranz, der ein Lenkradskelett mit einer aufgebrachten Schaumstoffschicht aufweist, die mit einer aus Leder oder Kunststoff bestehenden Deckschicht umgeben werden soll, wird erfindungsgemäß die Deckschicht als Streifen auf dem Lenkradkranz positioniert und nur mit einem Ende an der Schaumstoffschicht fixiert. Anschließend wird der Deckschichtstreifen dann auf die Schaumstoffschicht aufgeklebt und die Seitenkanten des Deckschichtstreifens werden in bekannter Weise miteinander vernäht.
Bei diesem Verfahren wird also der Deckschichtstreifen vor dem Aufbringen auf die Schaumstoffschicht nicht zu einem Ring zusammengefügt. Dadurch lässt sich der
Streifen mittels einer Vorrichtung auf dem Lenkradkranz positionieren, wodurch der
Belederungsprozess wesentlich günstiger als bisher durchzuführen ist. Weiterhin ist es leichter möglich, Leder mit unterschiedlicher Dehnung, d.h., von minderer Qualität zu verwenden, wobei die Optik und die Qualität der so belederten Lenkräder dem Stand der bisher von Hand belederten Lenkräder entspricht.
Es ist zweckmäßig, dass der Deckschichtstreifen in einen Formschieber eingesetzt wird, dass der Lenkradkranz drehbar gelagert wird und dass zur Verbindung des Lenkradkranzes mit dem Deckschichtstreifen der Formschieber und der Lenkradkranz relativ zueinander verschoben werden, wobei das Lenkrad gleichzeitig gedreht wird. Dadurch ist eine genaue Positionierung des Deckschichtstreifens gegenüber dem Lenkradkranz gewährleistet.
Bei dieser Verfahrensweise ist es sinnvoll Kleber schon vor dem Auflegen des Deckschichtstreifens auf die Schaumstoffschicht des Lenkradkranzes aufzubringen. Das wird möglich, da der Deckschichtstreifen wegen der Verwendung einer Vorrichtung von
Anfang an richtig positioniert ist und ein Nachjustieren nicht erforderlich ist. Es ist zweckmäßig, dass die Schaumstoffschicht vor dem Aufbringen des Deckschichtstreifens mit doppelseitigem Klebeband versehen wird. Das Klebeband wird vorzugsweise auf die Außenseite des Lenkradkranzes aufgebracht, d.h., dort, wo der Lenkradkranz seinen größten Durchmesser aufweist.
Weiterhin ist es zweckmäßig, dass der Deckschichtstreifen nach der Positionierung auf dem Lenkradkranz mit einem Ende in einer quer zum Lenkradkranz in der Schaumstoffschicht verlaufenden Nut fixiert wird und dass das andere Ende des Streifens nach seiner Fixierung auf der Schaumstoffschicht ebenfalls in dieser Nut fixiert wird.
Bei Verwendung eines Deckschichtstreifens, der in Längsrichtung aus mehreren Teilen zusammengesetzt ist, werden diese Teile nach dem Ausstanzen, d.h. bereits vor dem Aufbringen auf das Lenkradskelett, gesteppt und zum Deckschichtstreifen zusammengenäht.
Dieses Produktionsverfahren zur Belederung eines Lenkrades ist wesentlich schneller als die bisherigen Belederungsverfahren und damit auch kostengünstiger.
Bei einem Lenkrad mit einem Lenkradkranz, der ein Lenkradskelett mit einer aufgebrachten Schaumstoffschicht aufweist, die von einer aus Leder oder Kunststoff bestehenden Deckschicht umgeben ist und insbesondere nach dem vorgenannten Verfahren herzustellen ist, besteht die Deckschicht aus einem mittels einer Vorrichtung auf der Schaumstoffschicht positionierbaren Streifen, dessen Enden vor seiner Befestigung auf der Schaumstoffschicht voneinander getrennt sind. Die Schaumstoffschicht weist für die Fixierung beider Enden des Deckschichtstreifens vorzugsweise eine quer zum Lenkradkranz verlaufende Nut auf. In einer weiteren Ausgestaltung ist in der Nut mindestens ein federnder Clip für die Fixierung beider Enden des Deckschichtstreifens vorgesehen. Der Clip besteht vorzugsweise aus Federstahl.
Die Erfindung soll in einem Ausführungsbeispiel anhand von Zeichnungen erläutert werden. Es zeigen:
Fig. 1 schematisch die Zuordnung der Vorrichtung zur Belederung des Lenkradkranzes;
Fig. 2 einen vergrößerten Schnitt durch den Formschieber nach Fig. 1 ;
Fig. 3 einen vergrößerten Längsschnitt durch einen Abschnitt des Lenkradkranzes.
In der Fig. 1 ist schematisch ein Lenkrad 1 dargestellt, dessen Lenkradkranz beledert werden soll. Das Lenkrad 1 ist in einer nicht dargestellten Vorrichtung so gelagert, dass es um seine Achse drehbar ist. Dem Lenkrad 1 ist ein Formschieber 2 zugeordnet, auf dem ein Deckschichtstreifen 3 positioniert worden ist. Wie aus der Fig. 2 ersichtlich ist, liegt der Deckschichtstreifen 3 im Formschieber 2 bereits in vorgeformter Lage. Das Lenkrad ist auf der Außenseite 4 des Lenkradkranzes mit einem doppelseitigen Klebeband 7 versehen worden.
Wie aus der Fig. 3 ersichtlich ist, weist der Lenkradkranz auf einem Lenkradskelett 5 eine Schaumstoffschicht 6 auf. In dieser ist eine quer zum Lenkradkranz verlaufende umlaufende Nut 10 vorgesehen, in der mehrere federnde Clips 1 1 angeordnet sind.
Die Beschichtung des Lenkradkranzes mit dem Deckschichtstreifen 3 erfolgt nun in der Weise, dass ein Ende 12 des Deckschichtstreifens 3 im Clip 1 1 eingespannt wird. Danach wird das Lenkrad 1 in Richtung des oberen gebogenen Pfeils (Fig.1 ) gedreht und gleichzeitig wird der Formschieber 2 in Richtung des linearen Pfeils (Fig.1 ) bewegt bis der Deckschichtstreifen 3 komplett auf der Schaumstoffschicht 6 des Lenkradkranzes befestigt ist. Wegen der Vorformung des Deckschichtstreifens 3 liegt dieser bereits auf etwa der Hälfte der Schaumstoffschicht 6 an dieser an. Anschließend wird das andere freie Ende 13 des Deckschichtstreifens ebenfalls im Clip 1 1 befestigt.
Die Belederung wird dadurch abgeschlossen, dass der Deckschichtstreifen komplett um die Schaumstoffschicht gelegt wird und dass die Seitenkanten 8, 9 in üblicher Weise von Hand miteinander vernäht werden.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zur Beschichtung eines Lenkrades, mit einem Lenkradkranz, der ein Lenkradskelett mit einer aufgebrachten Schaumstoffschicht aufweist, die mit einer aus Leder oder Kunststoff bestehenden Deckschicht umgeben werden soll, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckschicht als Streifen auf dem Lenkradkranz positioniert und mit einem Ende an der Schaumstoffschicht fixiert wird, dass der Deckschichtstreifen dann auf die Schaumstoffschicht aufgeklebt wird und dass die Seitenkanten des Deckschichtstreifens in bekannter Weise miteinander vernäht werden.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der
Deckschichtstreifen in einen Formschieber eingesetzt wird, dass der Lenkradkranz drehbar gelagert wird und dass zur Verbindung des Lenkradkranzes mit dem
Deckschichtstreifen der Formschieber und der Lenkradkranz relativ zueinander verschoben werden, wobei das Lenkrad gleichzeitig gedreht wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaumstoffschicht vor dem Aufbringen des Deckschichtstreifens mit doppelseitigem Klebeband versehen wird.
4. Verfahren nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das doppelseitige Klebeband auf die Außenseite des Lenkradkranzes aufgebracht wird.
5. Verfahren nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckschichtstreifen nach der Positionierung auf dem
Lenkradkranz mit einem Ende in einer quer zum Lenkradkranz in der
Schaumstoffschicht verlaufenden Nut fixiert wird und dass das andere Ende des Streifens nach seiner Fixierung auf der Schaumstoffschicht ebenfalls in der Nut fixiert wird.
6. Verfahren nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei Verwendung eines Deckschichtstreifens, der in Längsrichtung aus mehreren Teilen zusammengesetzt ist, diese Teile nach dem Ausstanzen gesteppt und zum Deckschichtstreifen zusammengenäht werden.
7. Lenkrad mit einem Lenkradkranz, der ein Lenkradskelett mit einer aufgebrachten Schaumstoffschicht aufweist, die von einer aus Leder oder Kunststoff bestehenden Deckschicht umgeben ist, insbesondere nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 6 hergestelltes Lenkrad, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckschicht aus einem mittels einer
Vorrichtung auf der Schaumstoffschicht (6) positionierbaren Streifen (3) besteht, dessen Enden (12, 13) vor seiner Befestigung auf der Schaumstoffschicht (6) voneinander getrennt sind.
8. Lenkrad nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaumstoffschicht (6) für die Fixierung beider Enden (12, 13) des Deckschichtstreifens (3) eine quer zum Lenkradkranz (5, 6) verlaufende Nut (10) aufweist.
9. Lenkrad nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass in der Nut (10) mindestens ein federnder Clip (1 1 ) für die Fixierung beider Enden (12, 13) des Deckschichtstreifens (3) vorgesehen ist.
10. Lenkrad nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Clip (1 1 ) aus Federstahl besteht.
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