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Nada que ver desde el morro hasta el alerón trasero. El nuevo Ferrari F1-75 ha sorprendido a ambos pilotos por sus grandes diferencias con el coche al que sustituye. Es más pesado, llegando a los 795 kilos y aparente más largo, pero en el deslizador interactivo hay más de una sorpresa en la vista lateral. Es más corto que el Sf21, sobre todo en cuanto a distancia entre ejes.
El piloto va más atrás en su posición y con la cabina algo más baja, lo que unido al carenado de las ruedas delanteras, según Carlos Sainz, "puede que dificulte la visibilidad en los circuitos urbanos".
Los pontones comienzan mucho más adelante y con rectos hasta el suelo en su zona intermedia. con esas grandes branquias en la zona superior para refrigerar las partes del motor y los generadores eléctricos.
Pero donde más refinado es, aparte del morro, es en la minúscula tapa del motor, más baja y pegada al escape, sin aberturas para sacar el aire, que deberá salir por los laterales sobredimensionados.
No se parece en nada al McLaren MCL36, un rival que debiera ser cercano por lo visto en 2021, lo que invita a pensar que alguno de los dos puede haber errado el tiro. El viernes 18 de febrero le toca a Mercedes y hay verdadera expectación. Según Mattia Binotto, "no hay un plan B', por lo que Ferrari, se la juega con este monoplaza.