DE710442C - Elastic joint, especially for the drive shafts of motor vehicles - Google Patents

Elastic joint, especially for the drive shafts of motor vehicles

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DE710442C
DE710442C DEA77547D DEA0077547D DE710442C DE 710442 C DE710442 C DE 710442C DE A77547 D DEA77547 D DE A77547D DE A0077547 D DEA0077547 D DE A0077547D DE 710442 C DE710442 C DE 710442C
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/50Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
    • F16D3/72Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts
    • F16D3/74Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts the intermediate member or members being made of rubber or other rubber-like flexible material
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    • F16D2003/745Tyre type coupling, i.e. bellows with only one fold

Description

Elastisches Gelenk, insbesondere für die Antriebswellen von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf ein elastisches Gelenk, insbesondere für die Antriebswellen von Kraftfahrzeugen, mit zwei durch einen Gummikörper verbundenen, im Querschnitt als Teile von Kegeln geformten Kupplungsscheiben an den Welllenenden, die durch ein Kugelgelenk aneinander abgestützt sind.Elastic joint, in particular for the drive shafts of motor vehicles The invention relates to an elastic joint, in particular for the drive shafts of motor vehicles, with two connected by a rubber body, in cross section as parts of cone-shaped clutch disks on the shaft ends that run through a ball joint are supported on each other.

Elastische Gelenke mit zwei durch einen Gummikörper verbundenen., im Querschnitt als Teile von Kegeln geformten Kupplungsscheiben sind bereits bekamt. Hierbei ist der Gumikörper als Teil eines Hohlzylinders geformt, so daß die für die Übertragung des Drehmoments maßgebende Querschnittfläche des Gummikörpers kleiner bleibt als die Haftflächen der außerdem sind die Kupplungsscheiben. lediglich über dem Gummikörper aneinander abgestützt, so daß der Gummikörper neben den Verdrehkräften auch noch durch Querkräfte (Gewichts- und Schleuderkräfte) belastet wird: Dadurch werden die verschiedenen Zonen des Gummikörpers verschieden hoch beansprucht und insoweit nicht gleichmäßig zur übertragung des Drehmoments ,ausgenutzt. Schließlich- fallen die Spitzen der Kupplungsscheiben auch nicht in einem Punkte zusammen, so daß das Gelenk einen. Mittelpunkt entbehrt. Die Folge davon ist, daß der Gummikörper im Beugungszustand in, unübersichtlicher Weise verformt und seine Walkarbeit unnötig vermehrt wird. Es sind auch schonelastische Gelenk-- mit zwei .durch einen Gummikörper verbundenen, als zylindrische Flansche ausgebildeten. Kupplungsscheiben bekannt, die durch ein Kugelgelenk aneinander abgestützt sind. Der Gummikörper ist hierbei entweder als zylindrische Scheibe oder als Ring mit U-förmigem Querschnitt ,gestaltet und wechselweise durch MitnehnmerbolDen oder durch Haftverbindungen an den Kupplungsscheiben befestigt. In diesem Falle entlastet zwar das Kugelgelenk den Gummikörper von den etwa auftretenden Querkräften; der Gummikörper wird jedoch durch die Verdrehkräfte nur teilweise und, da ,es keinen mit dem Mittelpunkt des Kugelgelenkes zusammenfallenden ideellen Mittelpunkt besitzt, auch durch die Beiugungskräfte nur ungleichmäßig verformt, so daß sein: Volumen unvollständig ausgenutzt bleibt. Die Folge davon ist, daß Walkarbeit und Beugungswiderstand dieser Gelenke unnötig groß werden.Elastic joints with two connected by a rubber body., Clutch disks shaped as parts of cones in cross-section are already known. Here, the rubber body is shaped as part of a hollow cylinder, so that the for the cross-sectional area of the rubber body, which is decisive for the transmission of the torque, is smaller remains as the adhesive surfaces of the also are the clutch disks. only about the rubber body supported against each other, so that the rubber body in addition to the torsional forces is also loaded by transverse forces (weight and centrifugal forces): As a result the different zones of the rubber body are subjected to different levels of stress and insofar not evenly used to transmit the torque. In the end- if the tips of the clutch disks do not coincide at one point either, so that the joint is one. Center lacks. The consequence of this is that the rubber body deformed in a confusing way in the flexed state and his flexing work unnecessary is increased. There are also beautifully elastic joints - with two .by one rubber body connected, designed as cylindrical flanges. Clutch discs known, which are supported by a ball joint. The rubber body is here designed either as a cylindrical disc or as a ring with a U-shaped cross-section and alternately by means of driving bolts or adhesive connections on the clutch disks attached. In this case, although the ball joint relieves the rubber body from the any occurring transverse forces; however, the rubber body is affected by the torsional forces only partially and, there, it does not coincide with the center of the ball-and-socket joint possesses ideal center, also only unevenly deformed by the bending forces, so that his: Volume remains incompletely used. The consequence of this is that flexing work and flexion resistance of these joints become unnecessarily large.

Demgegenüber besteht das Neue der Erfindung darin, daß der Mittelpunkt des als Teil :einer Hohlkugel geformten Gummikörpers und die Spitzen der Kupplungsscheiben mit dem Mittelpunkt des Kugelgelenkes zusammenfallen. Die für die Üb rtragung des Drehmoments maßgebende Querschnittfläche des Gummikörpers entspricht in diesem Falle den Haftflächen der Kupplungsscheiben;, so daß nicht nur eine zweckmäßige Ausnutzung der Haftflächen, sondern auch eine völlig gleichmäßige Ausnutzung des Gummivolumens unter den Verdrehkräften erreicht ist. Dia der Gummikörper nunmehr einen ideellen Mittelpunkt besitzt, der mit dem Mittelpunkt des Kugelgelenkes zusammenfällt, wird er durch " die Beugungskräfte gleichmäßig verformt, wäg durch Walkarbeit und Beugungswiderstand sinken und die Haftflächen weitgehend entlastet werden. Dieses Gelenk weist daher eine längere Lebensdauer bei größerer Bruchfestigkeit auf; im Vergleich zu den bekannten Gelenken ist aber auch das Gummivolumen besser ,ausgenutzt, weil das bei einem bestimmten, Verdrehungswinkel übertragbare Drehmornent stärker zunimmt als das durch die Hohlkugelformung bedingte Mehrgewicht. Dieses Gelenk läßt sich daher infolge seiner auf das übertragbare Drehmoment bezogenen geringeren Gummimasse auch besonders wirtschaftlich herstellen.In contrast, the novelty of the invention is that the center of the rubber body formed as part of a hollow ball and the tips of the clutch plates coincide with the center of the ball joint. The for the transfer of the In this case, the cross-sectional area of the rubber body which is decisive for the torque corresponds the adhesive surfaces of the clutch disks; so that not only an expedient utilization the Adhesive surfaces, but also a completely uniform utilization of the rubber volume is reached under the torsional forces. Slide the rubber body now has an ideal center that coincides with the center of the ball joint, if it is deformed evenly by the forces of flexion, weighed by flexing and Resistance to flexion decreases and the adhesive surfaces are largely relieved. This Joint therefore has a longer service life with greater breaking strength; in the Compared to the known joints, the rubber volume is also better, used, because the torque that can be transmitted at a certain angle of rotation is stronger increases than the additional weight caused by the hollow spherical shape. This joint lets therefore due to its lower rubber mass related to the transmittable torque also produce particularly economically.

Der Gegenstand der Erfindung ist auf der Zeichnung näher veranschaulicht. Es zeigt Fig. I einen senkrechten Schnitt durch die Gelenkverbindung bei gestreckten und Fig. 2 einen entsprechenden Schnitt bei zueinander geneigten Wellen.The subject matter of the invention is illustrated in more detail in the drawing. It shows FIG. I a vertical section through the articulated connection when it is extended and FIG. 2 shows a corresponding section with shafts inclined to one another.

Die Kupplungsscheiben 2, 3 sind durch Nutenprofile q., 5 auf den Wellenenden 6, 7 befestigt und durch Bunde 8, 9 gegen axiale Verschiebung auf -den Wellen. i o, I I ;gesichert. Das Wellenende 6 weist einen zylindrischen Fortsatz 12 mit einer Bohrung I 2a auf, in die der kugelige Fortsatz 13 des Wellenendes 7 eingreift. Der Mittelpunkt o des Kugelzapfens 13 bestimmt die Gelenkmitte. Die. Haftflächen 14, I 5 der Kupplungsscheiben 2, 3 sind nach Kegeln geformt, deren Spitzen in dein Mittelpunkt o liegen. Zwischen den Haftflächen 1q., 15 erstreckt sich der Gummikörper 16, der nach einer Hohlkugel um den Mittelpunkt o geformt ist und das Kugelgelenk 12, 13 umschließt. Wird die Welle II beispielsweise um den Winkel a ausgeschwenkt, so stellt sich die Quermittelebene M des Gelenkes selbsttätig in die Winkelhalbierende ein. Der an der inneren Seite der Beugung liegende Teil des Gummikörpers 16 wird gequetscht, während der an der Außenseite liegende Teil gedehnt wird. Quetsch- und Dehnzone liegen beim Umlauf . der Wellen I o, I I absolut still; relativ zum Gummikörper 16 laufen sie mit der Drehzahl der Welle um, ohne die Lage der Quermittelebene M zu verändern. Ein solches elastisches Gelenk arbeitet gleichförmig, etwa wie ein festes Gelenk mit doppelter Beugung. Die Gleichmäßigkeit der Quetschung und Dehnung wird durch die hohlkugelige Form des Kupplungskörpers und die kegelige Form der Kupplungsscheiben in der günstigsten Weise aufrechterhalten. Die Schleuderkräfte ,.der angelenkten Welle I I werden hierbei durch das Kugelgelenk 12, 13 aufgenommen, das auf diese Weise nicht nur zur Zentrierung, sondern gleichzeitig auch zur Stützung der Wellen dient. Wird die Welle I0 z. B. im Achsgehäuse starr gelagert, so kann die Welle II frei durchhängen.The clutch disks 2, 3 are fixed by groove profiles q., 5 on the shaft ends 6, 7 and by collars 8, 9 against axial displacement on the shafts. i o, I I ; secured. The shaft end 6 has a cylindrical extension 12 with a bore I 2a into which the spherical extension 13 of the shaft end 7 engages. The center o of the ball stud 13 determines the center of the joint. The. Adhesive surfaces 14, I 5 of the clutch disks 2, 3 are shaped like cones, the tips of which are in your center o. Between the adhesive surfaces 1q., 1 5, the rubber body 16, which is formed by a hollow sphere around the center O and the ball joint 12, 13 encloses extends. If the shaft II is swiveled out, for example, by the angle a, the transverse center plane M of the joint automatically adjusts itself to the bisector. The part of the rubber body 1 6 lying on the inner side of the flexion is squeezed, while the part lying on the outer side is stretched. Crush and stretch zones are in the circulation. of the waves I, O, II absolutely still; relative to the rubber body 16 they rotate at the speed of the shaft without changing the position of the transverse center plane M. Such an elastic joint works uniformly, somewhat like a fixed joint with double flexion. The uniformity of the squeezing and stretching is maintained in the most favorable way by the hollow spherical shape of the coupling body and the conical shape of the clutch disks. The centrifugal forces of the articulated shaft II are absorbed by the ball joint 12, 13, which in this way not only serves for centering, but also at the same time to support the shafts. If the wave I0 z. B. rigidly mounted in the axle housing, the shaft II can sag freely.

Das Gelenk wird zweckmäßig so hergestellt, daß die Kupplungsscheiben mit dem Gummikörper 16 ein Ganzes bilden; in dieses werden die Wellenenden 6, 7 samt ihren Fortsätzen 12, 13 von beiden Seiten hineingesteckt, bis die Naben der Kupplungsscheiben 2, 3 an _den Bunden 8, 9 festsitzen. Da das Gelenk in axialer Richtung nachgiebig 'ist, und zwar in ziemlich weiten Grenzen, spielen die Einbauungenauigkeiten keine Rolle. Auch kann ein erheblicher axialer Schub vom Gelenk aufgenommen werden.The joint is expediently made so that the clutch disks form a whole with the rubber body 16; in this the shaft ends 6, 7 together with their projections 12, 13 inserted from both sides until the hubs of the Clutch disks 2, 3 are tight on collars 8, 9. Since the joint is in axial Direction compliant ', and indeed within fairly wide limits, play the installation inaccuracies not matter. A considerable axial thrust can also be absorbed by the joint.

Die Erfindung ist nicht auf dieses Ausführungsbeispiel beschränkt. An die Stelle des axial ungeführten Kugelgelenkes kann auch ein axial geführtes Gelenk treten. Auch kann das Kugelgelenk durch ein anderes Universalgelenk ersetzt werden. Wie die Verbindung des Kupplungskörpers mit den Kupplungs@ scheiben erfolgt, ist für die Erfindung ohne Belang. Zweckmäßig wird hierfür eine unmittelbare Haftverbindung gewählt.The invention is not restricted to this exemplary embodiment. Instead of the axially unguided ball joint, an axially guided one can also be used Kicking the joint. The ball joint can also be replaced by another universal joint will. How the coupling body is connected to the coupling discs, is irrelevant to the invention. A direct adhesive bond is useful for this chosen.

Claims (2)

PATENTANSPRücirri.: I. Elastisches Gelenk, insbesondere für ,die Antriebswellen von Kraftfahrzeugen, mit zwei durch einen Gummikörper verbundenen, im Querschnitt als Teile von Kegeln geformten Kupplungsscheiben an den Wellenenden, .die durch -ein Kugelgelenk aneinander abgestützt sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelpunkt des als Teil einer Hohlkugel geformten Gummikörpers (I6) und die Spitzen der Kupplungsscheiben (2,3) mit dem Mittelpunkt (6) des Kugelgelenkes (I2, 13) zusammenfallen. PATENT APPLICATION: I. Elastic joint, in particular for the drive shafts of motor vehicles, with two coupling disks connected by a rubber body, shaped in cross section as parts of cones on the shaft ends, which are supported on one another by a ball joint, characterized in that the The center point of the rubber body (I6) formed as part of a hollow sphere and the tips of the clutch disks (2,3) coincide with the center point (6) of the ball joint (I2, 1 3) . 2. Gelenk nasch Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die mit den Wellenenden (5, 6) ein Ganzes bildenden Kugelgelenkteile (12, 13) durch die mit dem Gummikörper (I6) ein Ganzes bildenden Kupplungsscheiben (2,3) hindurchgesteckt sind.2. Joint nasch claim I, characterized in that the ball joint parts (12, 13) forming a whole with the shaft ends (5, 6) are inserted through the coupling disks (2,3) forming a whole with the rubber body (I6).
DEA77547D 1935-11-05 1935-11-05 Elastic joint, especially for the drive shafts of motor vehicles Expired DE710442C (en)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3250090A (en) * 1964-09-28 1966-05-10 Dodge Mfg Corp Coupling

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US3250090A (en) * 1964-09-28 1966-05-10 Dodge Mfg Corp Coupling

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