DE307656C

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Publication number: DE307656C
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Description

Bei Kraftmaschinen, welche mehrere sternförmig angeordnete Zylinderreihen besitzen, werden die Steuerwellen gewöhnlich von einem auf der Kurbelwelle angeordneten gemeinsamen . Zentralrade angetrieben. Wenn bei solchen Motoren die einander benachbarten Zylinderreihen unter einem kleinen Winkel gegeneinander geneigt sind, z. B. 90⁰ oder weniger, so macht ein solcher Antrieb aller Steuerweilen von einem gemeinsamen Zentralrade aus Schwierigkeiten, da das Zentralrad einen sehr großen Durchmesser erhalten muß, um alle Eingiffsräder für die ver-. schiedenen Steuerwellen auf dem dem Winkel zwischen den beiden äußeren Zylinderreihen entsprechenden Bogen des Umfanges des Zentralrades anordnen zu können. Hierbei müssen die Angriffsräder einen sehr kleinen Durchmesser erhalten, da sonst die Unterbringung aller Eingriffsräder auf dem zur Verfügung stehenden Bogenteil des Umfanges des Zentralrades nicht möglich sein würde. Die Wahl sehr kleiner Eingriffsräder hat aber wieder zur Folge, daß, um das richtige Übersetzungs-In engines which have several rows of cylinders arranged in a star shape, the control shafts are usually shared by a common one arranged on the crankshaft. Central wheel driven. If in such engines the adjacent rows of cylinders are inclined at a small angle to each other, z. B. 90 ⁰ or less, such a drive makes all Steuerweilen from a common central wheel from difficulties, since the central wheel must have a very large diameter in order to all the engagement gears for the different. to be able to arrange different control shafts on the arc of the circumference of the central wheel corresponding to the angle between the two outer rows of cylinders. Here, the engagement wheels must have a very small diameter, since otherwise it would not be possible to accommodate all engagement wheels on the available arcuate part of the circumference of the central wheel. However, the choice of very small meshing gears again means that in order to obtain the correct transmission

25. verhältnis herzustellen, die Steuerwellen ihrerseits wieder mit sehr großen Rädern versehen sein müssen, in welche kleine Räder eingreifen. Es ist also bei einem solchen Steuer-Avellenantrieb ein sehr großer Durchmesser für das Zentralrad und ebenfalls ein sehr großer Durchmesser für die auf den Steuerwellen sitzenden Getrieberädern erforderlich. Werden außerdem, wie es häufig der Fall ist, von einer der die Bewegung auf die Steuerwellen übertragenden Zwischenwellen Hilfsapparate, z. B. die Zündapparate angetrieben, so. müssen auch hierfür wieder auf den Ankerwellen der Magnetapparate sehr große Räder angeordnet sein, um das richtige Übersetzungsverhältnis herzustellen.25. Establish a relationship, the tax waves for their part again have to be provided with very large wheels, in which small wheels engage. It is therefore a very large diameter in such a control avelle drive for the central wheel and also a very large diameter required for the gear wheels sitting on the control shafts. They are also, as is often the case, by one of the intermediate shafts that transmit the movement to the control shafts Auxiliary equipment, e.g. B. the igniters driven so. have to go back to this too the armature shafts of the magnet apparatus very large wheels are arranged to the correct Establish transmission ratio.

Die'Verwendung derartig großer Getrieberäder hat aber, besonders wenn es sich um Motoren zum Antrieb von Flugapparaten handelt, den Nachteil, daß das Gewicht nicht nur infolge der notwendigen Größe der Getrieberäder, sondern auch infolge der entsprechenden Größe der notwendigen Einkapselungen für diese Räder erheblich erhöht wird. Außerdem hat auch die Verwendung eines großen Zentralrades auf der Kurbelwelle den Nachteil, daß infolge des durch den. großen. Radius des Zenträlräcles vorhandenen großen Hebelarmes die Torsionsschwingungen der Kurbelwellen in erheblichem Maße auf die Zwischenwellen einwirken, wodurch das nachteilige Vibrieren dieser Zwischenwellen vergrößert wird. Auch die Unterbringung großer Räder ist häufig schwierig.The use of such large gears but has, especially when it comes to motors to drive aircraft, the disadvantage that the weight is not only due to the necessary size of the gear wheels, but also as a result of the corresponding size of the necessary encapsulation for these wheels is increased significantly. aside from that the use of a large central wheel on the crankshaft also has the disadvantage that as a result of the. huge. Radius of the large lever arm that is present in the central rake the torsional vibrations of the crankshafts to a considerable extent on the intermediate shafts act, thereby increasing the detrimental vibration of these intermediate shafts will. It is also often difficult to accommodate large bikes.

Gemäß der Erfindung wird ημη diesen Übelständen dadurch abgeholfen, daß das Zentralrad, von welchem aus der Antrieb aller Steuerwellen erfolgt, eine breitere Verzahnung erhält als die Eingriffsräder, bzw. 'daß das Zentralrad in verschiedenen Ebenen liegende getrennte Verzahnungen besitzt und daß die Eingriffsräder zweier benachbarter Zylinderreihen in verschiedenen Ebenen in das Zentralrad eingreifen. Infolge der Lage der Ein-According to the invention, ημη these inconveniences is remedied in that the central wheel, from which the drive of all control shafts takes place, a wider toothing receives as the meshing wheels, or 'that the central wheel is located in different planes has separate teeth and that the meshing gears of two adjacent rows of cylinders intervene in the central gear in different planes. Due to the location of the

griffsräder in verschiedenen Ebenen ist es möglich, die Eingriffsräder, welche zu den verschiedenen Steuerwellen gehören, sich gegenseitig übergreifen zu lassen, sie also innerhalb gewisser Grenzen beliebig groß zu-wählen. Hierdurch wird es ermöglicht, von vornherein das richtige Übersetzungsverhältnis herzustellen, ohne daß es notwendig ist, zu einem besonders großen Zentralrade und zuit is grip wheels in different levels possible, the engagement gears, which belong to the different control shafts, mutually to allow them to overlap, i.e. to choose any size within certain limits. This enables the correct transmission ratio from the outset to produce, without it being necessary, to a particularly large central wheel and to

ίο besonders großen Rädern auf den Steuerwellen seine Zuflucht zu nehmen.ίο particularly large wheels on the control shafts to take refuge.

Bei Motoren, bei welchen die Steuerwellen der verschiedenen Zylinderreihen durch Kegelräder und Zwischenwellen angetrieben werden, ordnet man auf den Zwischenwellen zweier benachbarter Zylinderreihen die Eingriffsräder in einem verschiedenen Abstand von der Achse des Zentralrades an. Das Zentralrad erhält dann zwei konzentrische Verzahnungen bzw. eine entsprechend breite Verzahnung und die Eingriffsräder der benachbarten Zylinderreihen greifen in die verschiedenen Verzahnungen des Zentralrades, d.h.· das eine in die innenliegende und das andere in -die außenliegende Verzahnung ein. Auch) bei dieser Anordnung ist es möglich, das eine Eingriffsrad das benachbarte seitlich übergreifen zu lassen, so daß man in der Wahl der Größe der Eingriffsräder Spielraum hat. Das in die außehliegende Verzahnung des Zentralrades eingreifende Rad der Zwischenwelle erhält natürlich einen etwas . größeren Durchmesser als die in die innen liegende Verzahnung eingreifenden Räder, und infolge des größeren Abstandes der Zentralradverzahnung von der Achse erhalten die Zähne des außen eingreifenden Rades auch eine größere Stärke. Aus diesem. Grunde empfiehlt es sich,, wenn ein Hilfsapparat von einer der Zwischenwellen angetrieben werden soll, hierfür diejenige Welle zu wählen, deren Zahnrad in die außen liegende Verzahnung des Zentralrades eingreift. In engines in which the control shafts of the various rows of cylinders are driven by bevel gears and intermediate shafts are driven, the meshing gears are arranged on the intermediate shafts of two adjacent rows of cylinders at a different distance from the axis of the central wheel. The central wheel then receives two concentric teeth or a correspondingly wide toothing and the meshing gears of the adjacent rows of cylinders mesh with the various gears of the central wheel, i.e. one in the inside and the other in the outside Toothing a. Also) with this arrangement it is possible for one engagement wheel to laterally overlap the adjacent one leave, so that one has leeway in the choice of the size of the engagement gears. That in the external toothing of the central wheel engaging wheel of the intermediate shaft receives of course a little. larger diameter than that engaging in the internal toothing Wheels, and due to the greater distance between the central gear teeth and the Axis, the teeth of the externally engaging wheel are also given greater strength. the end this. Basically, it is recommended, if an auxiliary apparatus from one of the intermediate shafts is to be driven to choose that shaft whose gear is in the outside lying teeth of the central gear engages.

",,. Bei, Motoren, mit drei Zylinderreihen wird man zweckmäßig die Eingriffsräder der äußeren Zylinderreihen in die innen liegende Und die Eingriffsräder der mittleren Zylinderreihen in die außen liegende Verzahnung des Zentralrades eingreifen lassen, damit man nur ein Eirigriffsrad erhält, welches notwendigerweise einen etwas größeren Durchmesser besitzen muß.",,. In, engines, with three rows of cylinders, the meshing gears of the outer cylinder rows into the inner and the meshing gears of the middle cylinder rows Engage in the external toothing of the central wheel so that you can only an egg grip wheel, which necessarily have a slightly larger diameter got to.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbei-The drawing shows an example

.spiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.. Game of the subject matter of the invention shown.

Fig. ι veranschaulicht einen Motor mit drei Zylinderreihen und über den Zylinderreihen liegende Steuerwellen.Fig. Ι illustrates an engine with three rows of cylinders and above the rows of cylinders lying control shafts.

Fig. 2 ist ein achsialer Schnitt durch das auf der Kurbelwelle sitzende Zentralrad.
"'Von'dem auf der Kurbelwelle sitzenden Kegelrade α werden mit Hilfe von in dieses Kegelrad eingreifenden Kegelrädern, b, c j und d und Zwischenwellen b¹, c¹ und d¹ die Steuerwellen b², c², und (P angetrieben. Das Zentralrad α besitzt, wie Fig. 2 erkennen läßt, j zwei in verschiedenen Ebenen liegende Zahnj kränze a¹ und α². In den Zahnkranz a¹ greifen die beiden Kegelräder b und d der Zwischenwellen b¹ und d¹ ein, während in den Zahnkranz α² das Kegelrad c der Zwischenwelle c¹ eingreift. Wie aus der Zeichnung er- . " sichtlich, ist es hierdurch möglich, die Kegelräder b, c, d so groß zu wählen, daß sie sich gegenseitig übergreifen.Fig. 2 is an axial section through the central wheel seated on the crankshaft.
"From the bevel gear α sitting on the crankshaft, the control shafts b ² , c ² and (P are driven with the help of bevel gears b, c j and d and intermediate shafts b ¹ , c ¹ and d ^{1 that mesh with this bevel gear.} the central wheel α has, as FIG. lets 2 recognize j two lying in different planes Zahnj rings a ¹ and α ^2. in the gear ring a ^1, the two bevel gears engage b and d of the intermediate shafts b ¹ and d is a ^1, while in the Gear rim α ² engages the bevel gear c of the intermediate ^{shaft c 1.} As can be seen from the drawing, it is possible to select the bevel gears b, c, d so large that they overlap one another.

Von der Zwischenwelle c¹ werden außerdem durch ein Zahnradgetriebe die Zündapparate / angetrieben.The ignition devices / are also driven by the intermediate shaft c ^{1 through a gear drive.}

In entsprechender Weise kann auch der Antrieb der verschiedenen Steuerwellen durch ein gemeinsames auf der Kurbelwelle sitzendes Stirnrad erfolgen. In diesem ■ Falle erhält das Stirnrad auf der Kurbelwelle eine Zahnbreite, welche mindestens doppelt so groß ist wie die Zahnbreite der zugehörigen ! Eingriffsräder, und die verschiedenen Einj griffsräder werden derart gegeneinander versetzt angeordnet, daß die Eingriffsräder, welche zu zwei benachbarten Zylinderreihen gehören, in verschiedenen Ebenen in das Zentralrad eingreifen, so daß die Möglichkeit besteht, die Eingriffsräder sich gegenseitig übergreifen zu lassen.The various control shafts can also be driven in a corresponding manner a common spur gear seated on the crankshaft takes place. In this case ■ receives the spur gear on the crankshaft has a tooth width which is at least twice as great is as large as the face width of the associated! Engagement gears, and the various Einj grip wheels are offset from one another in such a way that the engagement wheels, which belong to two adjacent rows of cylinders, in different planes in the central wheel intervene so that there is the possibility of letting the engagement gears overlap one another.

Claims

Patent claims:

1. Control shaft drive for prime movers, in which the control shafts of cylinder rows inclined at a small angle to each other through a common Central wheel are driven, characterized in that the central wheel has wider teeth than that Engagement gears,. or separate toothings located in different planes and the meshing gears of two adjacent ones Rows of cylinders engage in the central gear at different levels.

2. camshaft drive according to claim 1, wherein the control shafts are driven by bevel gears and intermediate shafts, characterized in that said engaging wheels are arranged in a different distances from the axis of the. Central wheel on the intermediate shafts of two adjacent rows of cylinders, and accordingly ^r erzahnungen in concentric \ of Engage the central wheel.

3. Control shaft drive according to claim 2 for machines with three rows of cylinders, there-

characterized in that the engagement wheel of the middle row of cylinders in the outer and the. Rapid engagement gears of the outer cylinder row in the inner toothing of the central gear engage.

4. control shaft drive according to claim 2 and 3, characterized in that at Using one of the intermediate shafts to drive auxiliary equipment, an intermediate shaft is selected whose meshing gear engages in the external teeth of the central wheel.

I Herzu r. Sheet drawings.