DE2718178A1 - Coated wing for vertical take=off aircraft - is either elliptical or oval in plan view and pointed towards front - Google Patents

Coated wing for vertical take=off aircraft - is either elliptical or oval in plan view and pointed towards front

Info

Publication number
DE2718178A1
DE2718178A1 DE19772718178 DE2718178A DE2718178A1 DE 2718178 A1 DE2718178 A1 DE 2718178A1 DE 19772718178 DE19772718178 DE 19772718178 DE 2718178 A DE2718178 A DE 2718178A DE 2718178 A1 DE2718178 A1 DE 2718178A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
wing
aircraft
mantle
vertical take
lateral
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19772718178
Other languages
German (de)
Inventor
Werner Mueller-Mahn
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MUELLER MAHN WERNER
Original Assignee
MUELLER MAHN WERNER
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MUELLER MAHN WERNER filed Critical MUELLER MAHN WERNER
Priority to DE19772718178 priority Critical patent/DE2718178A1/en
Publication of DE2718178A1 publication Critical patent/DE2718178A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64CAEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C29/00Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft
    • B64C29/0008Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft having its flight directional axis horizontal when grounded
    • B64C29/0016Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft having its flight directional axis horizontal when grounded the lift during taking-off being created by free or ducted propellers or by blowers

Abstract

A coated wing is esp. for rotating wing, vertical take-off aircraft. The plan-view shape of the coated wing is either elliptical (2) or oval and is pointed towards the front. The wing is either circular or curves on the coated wing's inner edge so that either equally sized or different surface sized coated wing front sections and rear sections are formed according to plan. The coated wing (1) has its wing roots both front and rear positioned at varying heights when viewed from the side as well as from outside and are shaped either straight or curved.

Description

MANTELFLUGEL-SENKRECHTSTARTER v V MANTEL-WING VERTICAL STARTER v V

Patent - Beschreibung Die Erfindung betrifft die Gestaltung und Anordnung eines Plugzeugflügels, speziell für Drehflügel-Senkrechtstart-Flugzeuge. Patent Description The invention relates to design and arrangement of a plug stuff wing, especially for rotary wing vertical take-off aircraft.

Der Flügel soll aber kein Hilfsflügel für einen sogenannten Hubschrauber sein, sondern ein eigenständiger, voll tragfähiger und mit üblichen Leitwerken versehener, voll ranöverierbarer antelflügel, welcher den in bekannter Weise um eine Hochachse drehenden Rotor erfindungsgemäß umschließt. Auf diese Weise wird in einer neuen Kombination sowohl ein bekannter hubschraubergenäßer Senkrechtstart, als auch ein flugzeuggemeßer Schnellflug mit neuen Flügelformen realisierbar.The wing is not intended to be an auxiliary wing for a so-called helicopter be, but an independent, fully stable and provided with the usual tail units, fully adjustable wing, which in a known way around a vertical axis enclosing rotating rotor according to the invention. In this way it will be in a new way Combination both a well-known helicopter-like vertical takeoff and a Aircraft-compatible high-speed flight can be realized with new wing shapes.

Die Erfindung ist beispielsweise dargestellt in vier Figuren Fig.1 zeigt einen iiaantelflügel mit äusserer Ellipsen- und innerer Kreisform sowie mit querstehenden Verstellklappen, in Draufsicht als Senkrechtstarter gezeichnet.The invention is illustrated, for example, in four figures Fig.1 shows a lateral wing with an outer elliptical and inner circular shape as well as with transverse adjustment flaps, drawn as a whiz kid in plan view.

Fig.2 zeigt zwei unterschiedliche )dantel flügel-Hälften mit äusserer Oval- und Spitzform und innerer Kreisform sowie mit zusätzlichen Flügel-Aussenecken und querstehenden, inneren Verstellklappen, in Draufsicht gezeichnet.Fig. 2 shows two different) dantel wing halves with outer Oval and pointed shape and inner circular shape as well as with additional outer wing corners and transverse, inner adjustment flaps, drawn in plan view.

Fig.3 zeigt eine Seitenansicht mit höhenunterschiedlichem Mantelflügelvorderteil und -Hinterteil sowie mit horizontal angeordneten Rotoren, teilweise im Schnitt gezeichnet.3 shows a side view with a height-different lateral wing front part and rear part as well as with horizontally arranged rotors, partly in section drawn.

Fig.4 zeigt eine Seitenansicht nach Fig.3, jedoch mit schräg angeordneten Rotoren und anderer Mantelflügel-Höhenstellung( so wie einer anderen Flugzeugauslegung ).FIG. 4 shows a side view according to FIG. 3, but with angled Rotors and other lateral wing elevation positions (such as any other aircraft design ).

bach Fig.1 ist der hantelflügel 1 erfindungsgemäß, von oben gesehen, so gestaltet, daß er aussen die Form einer Ellipse 2 hat, die mit ihrer grösseren Abmessung in der gedachten Flugzeug -Längsachse 0-0 zu liegen kommt, während die inrere Flügelform durch einen Kreis 3 gebildet wird, welcher seinen hittelpunkt im Schwerpunkt X des Flugzeuges/Senkrechtstarters besitzt. Auf diese Weise entstehen spiegelbildlich gleiche Xantelflügelvorderteile und -Hinterteile, die lediglich in der Frofillierung und in den Leitwerksteilen 4,5 Unterschiede aufweisen. In der gedachten Längsachse 0-0 weisen diese beiden Bantelflügelteile, von der Seite gesehen (siehe Fig.3)lauch eine abgestufte Höhenunterschiedlichkeit auf, damit der Mantelflügel während des Fluges an seinem Vorder- und Hinterteil einwandfrei von der Luft angeströmt werden kann. Diese Mantelflügelabstutung wird mittels eines festen Verbindungsstückes 12 (in Fig.3 näher beschrieben) aussen an den beiden Mantelflügelhälften fest miteinder verbunden. In der htitte des Kreises 3, Schwerpunkt X, ist ein wahlveiser, gegenläufiger Rotor 6, der am zweckmässigsten aus einem in sich festen Zweiblattrotor besteht, angeordnet, welcher in bekannter Weise für den Senkrechtstart und die senkrechte Landung verwendet wird. Für den Schnellflug wird der Rotor 6 ausser Betrieb gesetzt und in der gedachten Flugzeuglängsachse 0-0 fixiert.bach Figure 1 is the dumbbell wing 1 according to the invention, seen from above, designed so that it has the shape of an ellipse 2 on the outside, the larger one with its Dimension comes to lie in the imaginary aircraft longitudinal axis 0-0, while the Inrere wing shape is formed by a circle 3, which is its center in the center of gravity X of the aircraft / vertical take-off aircraft. In this way arise mirror image of the same Xantelflügel front parts and rear parts, which are only show 4.5 differences in the frofill and in the tail sections. In the thought These two bell wing parts show the longitudinal axis 0-0, seen from the side (see Fig. 3) lauch a graduated height difference, so that the jacket wing the air flowed properly against its front and rear parts during the flight can be. This mantle wing abutment is made by means of a fixed connecting piece 12 (described in more detail in Fig. 3) on the outside of the two jacket wing halves firmly with one another tied together. In the middle of circle 3, center of gravity X, there is an alternative, opposite direction Rotor 6, which most suitably consists of a rigid two-blade rotor, arranged, which in a known manner for the vertical takeoff and the vertical Landing is used. The rotor 6 is put out of operation for high-speed flight and fixed in the imaginary aircraft longitudinal axis 0-0.

Der Mantelflügel 1 selbst besteht aus herkömmlichem, festem katerial und kann in seiner Längs- und Querstellung verschiedene Formen haben. Zur gedachten Flugzeuglängsachse 0-0 sind ferner rechtwinklig und mithin querstehend innerhalb des Kreises 3 beliebige, in sich feste Verstellklappen 7 angeordnet, die mittels Gelenken 8 an den Verbindungsstücken 12 befestigt und über beliebige Steuervorrichtungen in der Weise betätigt werden, daß sie als Bremsklappen, Auftriebehilfen oder zusätzlich auch als eigenständige Querruder verwendet werden.The jacket wing 1 itself consists of conventional, solid material and can have different shapes in its longitudinal and transverse position. To the imagined Aircraft longitudinal axes 0-0 are also right-angled and therefore transverse within of the circle 3 arbitrary, fixed adjustment flaps 7 arranged, which means Joints 8 attached to the connecting pieces 12 and via any control devices be operated in such a way that they can be used as airbrakes, buoyancy aids or in addition Can also be used as a stand-alone aileron.

Nach Fig.2 ist der Mantelflügel erfindungsgemäß, von oben gesehen, so gestaltet, daß die Flügelaussenform eiförmig oval 2a oder oval und nach vorn zugespitzt 2b verläuft, wobei am Flugzeugbug ein flächenkleineres Flügelstück 1a und am Flugzeugheck ein flächengrösseres Flügelstück Ib gebildet wird. (Man kann auslegungsmässig auch umgekehrt verfahren.) Auf diese Weise entsteht gleichzeitig eine spitzere/spitze Flügelpfeilung für Flugseugüberschallgeschwindigkeiten. Diese Flügelpfeilung wird aussen durch die Anordnung von dreieckförmigen oder ähnlichen Flügelecken 9 fortgesetzt und damit auslegungsmässig die Flügelspannweite erhöht, während übliche Querruder 4 an den Flügelecken 9 installiert werden. Die Flügelinnenform wird abermals durch einen Kreis 3 gebildet, welcher auslegungsmässig jedoch eine vom Kreis abweichende, bogenförmige Gestalt haben kann, ohne an dem Errindungsgegenstand selbst etwas zu ändern. Erfindungsgemäß wird ferner ein mehrfach übereinander gelagerter, gegenläufiger Zweiblatt -Rotor 6 beim Flugzeug-Schnellflug nur gestoppt und im Flugzeugrumpf 11 mitgeführt, wobei seitlich am Flugzeugrumpf angeordnete feste Klappen 10 den Rotor 6 seitlich verschließen und umhüllen.According to Figure 2, the lateral wing according to the invention, seen from above, designed so that the outer shape of the wing is egg-shaped oval 2a or oval and forward 2b extends to a point, with a wing section 1a of smaller area on the aircraft nose and a wing piece Ib with a larger area is formed on the aircraft tail. (One can Proceed the other way around in terms of design.) This creates at the same time a more pointed / pointed wing swept for flight supersonic speeds. These Wing swept is outside by the arrangement of triangular or similar Wing corners 9 continued and thus increased the wingspan by design, while conventional ailerons 4 are installed on the wing corners 9. The inner wing shape is again formed by a circle 3, which by design, however, is a can have a curved shape deviating from the circle, without being attached to the object of the invention to change something yourself. According to the invention is also a multiple Two-blade rotor 6 mounted on top of each other and rotating in opposite directions during high-speed aircraft flight only stopped and carried along in the aircraft fuselage 11, with the side of the aircraft fuselage arranged fixed flaps 10 close the rotor 6 laterally and envelop.

Nach Fig.3 ist der Mantelflügel erfindungsgemäß, von der Seite gesehen, so gestaltet, daß das am Flugzeugbug befindliche Flügelstück la höhenunterschiedlich höher oder tiefer zu dem am Flugzeugheck befindlichen Flügelstück Ib angeordnet und befestigt ist.According to Figure 3, the jacket wing is according to the invention, seen from the side, designed so that the wing piece la located on the aircraft nose is different in height arranged higher or lower to the wing piece Ib located on the aircraft tail and is attached.

Diese Höhenunterschiedlichkeit kann mehr oder weniger groß sein und auf verschiedene Weise, zum Beispiel durch zwei in sich gerade Mantelflügel-Halbteile Ia, Ib (oder in sich gekrümmte Bantelflügel-Halbteile), gelöst werden. Hierbei werden erfindungsgemäß vertikal stehende und parallel zur gedachten Flugzeug-Längsachse 0-0 verlaufende Verbindungsstücke 12 angebracht, welche die beiden Mantelflügel-Halbteile aussen an beiden Flügelseiten fest miteinander verbinden. Die querstehenden Verstellklappen 7 sind auslegungsmässig oben zwischen den Verbindungsstücken 12 am Oberteil des Flugzeugrumpfes 11 angeordnet, während die im Rumpf 11 übereinander installierten Zweiblattrotoren 6, auslegungsmassig horizontalliegend, unter den Verstellklappen 7 liegen und innerhalb des Mantelflügel-Kreises 3 rotieren. Und schließlich sind an/auf dem hinteren Mantelflügelstück Ib beliebige Seitenruderflossen 13, in der konstruktionsüblichen Weise gestaltet, angeordnet und befestigt.This height difference can be more or less large and in different ways, for example by two straight jacket wing half-parts Ia, Ib (or curved half-parts of the bell wings), can be solved. Here will be according to the invention standing vertically and parallel to the imaginary longitudinal axis of the aircraft 0-0 extending connecting pieces 12 attached, which the two jacket wing half parts Connect firmly to each other on both sides of the wing. The transverse adjustment flaps 7 are by design above between the connecting pieces 12 on the upper part of the Aircraft fuselage 11 arranged, while those installed in the fuselage 11 one above the other Two-blade rotors 6, by design lying horizontally, under the adjustment flaps 7 and rotate within the lateral wing circle 3. And finally are on / on the rear mantle wing piece Ib any rudder fins 13 in which designed, arranged and fastened in a conventional manner.

Nach Fig.4 ist bei einem erfindungsgemäßen Mantelflugel-Senkrechtstarter, von der Seite her gesehen, die Anordnung der gegenläufigen, übereinander liegenden Rotoren 6 so vollzogen, daß diese in einem ausgewählten Winkel a (auslegungsmässig zum Beispiel 15 Grad) schräg zur gedachten Achse des Schwerpunktes X verlaufen und im Yantclflügel (greisausschnitt) rotieren, wobei die Gestaltung des Flugzeugrumpfes 11 dieser Rotor-Sohrägstellung angeglichen wird. Auf diese Weise befinden sich die querstehenden Verstellklappen 7 auslegungsmässig unterhalb des Rotors 6, während der Flugzeugrumpf 11 am Rumpfheck in eine Seitenleitwersflosse 13 übergeht und schließlich die seitlichen Rumpfklappen 10 ebenfalls der Schrägstellung des Rotors 6 angemessen am Flugzeugruspf 11 montiert und befestigt werden.According to Figure 4 is in a vertical take-off wing according to the invention, Seen from the side, the arrangement of the opposing, superimposed Rotors 6 completed so that they are at a selected angle a (by design for example 15 degrees) run obliquely to the imaginary axis of the center of gravity X and Rotate in the Yantcl wing (gray section), with the design of the aircraft fuselage 11 of this rotor-Sohrägstellung is adjusted. This is how the transverse adjustment flaps 7 by design below the rotor 6, while the aircraft fuselage 11 merges into a vertical tail fin 13 at the fuselage tail and finally the lateral fuselage flaps 10 are also appropriate to the inclination of the rotor 6 be mounted and attached to the aircraft fuselage 11.

Claims (5)

Patent-Ansprüche Akt.-Z.: P 27 18 178. 8 s Mantelflügel, speziell für Drehflügel-Senkrechtstart-Flugzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die Form des Mantelrlügels (1) von oben gesehen an der Mantelflügelaussenkante ellipsenförmig (2) oder eiförmig oval (2a) und nach vorn zugespitzt (2b) gestaltet ist, während sie an der Mantelflügelinnenkante kreisförmig (3) oder bogenförmig verläuft, so daß auf diese Weise auslegungsmässig entweder gleich große oder in der Fläohengröße unterschiedliche Mantelflügelvorderteile (la) und Mantelflügelhinterteile (1b) gebildet werden, wobei der Mantelflügel (1) von der Seite gesehen sowohl an der vorderen und hinteren Flügelwurzel als auch aussenseitlich höhenunterschiedlioh angeordnet und in sich gerade oder in sich gebogen (nioht auf das Flügelprofil bezogen) gestaltet ist, und wobei schließlich die Mantelrlügeltorm von vorn gesehen auslegungsmässig horizontal oder nach unten, beziehungsweise nach oben abgebogen gestaltet ist. Patent claims Akt.-Z .: P 27 18 178. 8 s lateral wing, special for rotary wing vertical take-off aircraft, characterized in that the shape of the Mantle wing (1) seen from above on the outer edge of the jacket wing is elliptical (2) or egg-shaped oval (2a) and pointed towards the front (2b) is designed while it runs in a circular (3) or arc-shaped manner on the inner edge of the mantle wing, see above that in this way by design either the same size or in the area size different lateral wing front parts (la) and lateral wing rear parts (1b) are formed with the jacket wing (1) seen from the side, both at the front and posterior wing root as well as arranged on the outside at different heights and designed straight or curved in itself (not related to the wing profile) is, and finally the mantle wing norm viewed from the front by design is designed horizontally or downwards, or bent upwards. 2. Mantelflügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur gedachten Längsachse des Flugzeuges/Senkrechtstarters ( 0-0 ) querstehende Verstellklappen (7) angeordnet sind,die mittels Gelenken (8) am Mantelflügel (1), beziehungsweise an den Verbindungsstücken (12) und am Flugzeugrumpf (11) befestigt werden, wobei sie im Schwerpunkt (x) des Flugzeuges/ Senkrechtstarters zu liegen kommen.2. Mantle wing according to claim 1, characterized in that the imaginary Longitudinal axis of the aircraft / vertical take-off aircraft (0-0) transverse adjustment flaps (7) are arranged by means of joints (8) on the lateral wing (1), respectively be attached to the connecting pieces (12) and to the aircraft fuselage (11), wherein they come to lie in the center of gravity (x) of the aircraft / vertical take-off vehicle. 3. Mantelrlügel, nach den Ansprüchen 1-2, dadurch gekennzeichnet, daß dreieckförmige oder ähnliche Flügelecken (9) beidseitig aussen am Mantelflügel (1) angeordnet und befestigt werden.3. coat lug, according to claims 1-2, characterized in that that triangular or similar wing corners (9) on both sides outside of the lateral wing (1) be arranged and secured. 4. Mantelflügel, nach den Ansprüohen 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß aussen beidseitig an den höhenunterschiedlichen Mantelflügelvorder- und -Hinterteilen (1a, Ib) parallel zur gedaohten Flugzeuglängsachse ( 0-0 ) verlaufende Verbindungsstücke (12) befestigt werden.4. Mantle wing, according to claims 1-3, characterized in that that the outside on both sides of the height-different mantle wing front and rear parts (1a, Ib) connecting pieces running parallel to the dotted aircraft longitudinal axis (0-0) (12) to be attached. 5. Mantelflügel, nach den Ansprüchen 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhenunterschiedlichkeit der Mantelflügelvorderteile (1a) und/oder der liantelflügelhinterteile (1b) dem Winkel (a) der Rotor-Schrägstellung angeglichen wird.5. Mantle wing, according to claims 1-4, characterized in that that the difference in height of the lateral wing front parts (1a) and / or the liantel wing rear parts (1b) is adjusted to the angle (a) of the rotor inclination.
DE19772718178 1977-04-23 1977-04-23 Coated wing for vertical take=off aircraft - is either elliptical or oval in plan view and pointed towards front Pending DE2718178A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19772718178 DE2718178A1 (en) 1977-04-23 1977-04-23 Coated wing for vertical take=off aircraft - is either elliptical or oval in plan view and pointed towards front

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19772718178 DE2718178A1 (en) 1977-04-23 1977-04-23 Coated wing for vertical take=off aircraft - is either elliptical or oval in plan view and pointed towards front

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2718178A1 true DE2718178A1 (en) 1978-11-02

Family

ID=6007123

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19772718178 Pending DE2718178A1 (en) 1977-04-23 1977-04-23 Coated wing for vertical take=off aircraft - is either elliptical or oval in plan view and pointed towards front

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE2718178A1 (en)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4506849A (en) * 1980-03-28 1985-03-26 Textron, Inc. Helicopter rotor thrust ring
DE3818016A1 (en) * 1988-05-27 1989-11-30 Ralf Tollkien Annular wing rotor for aircraft
US5150857A (en) * 1991-08-13 1992-09-29 United Technologies Corporation Shroud geometry for unmanned aerial vehicles
US5152478A (en) * 1990-05-18 1992-10-06 United Technologies Corporation Unmanned flight vehicle including counter rotating rotors positioned within a toroidal shroud and operable to provide all required vehicle flight controls
US5292088A (en) * 1989-10-10 1994-03-08 Lemont Harold E Propulsive thrust ring system
US5393197A (en) * 1993-11-09 1995-02-28 Lemont Aircraft Corporation Propulsive thrust ring system
US5520355A (en) * 1993-09-16 1996-05-28 Jones; Jack M. Three wing circular planform body
WO2005092704A1 (en) * 2004-03-29 2005-10-06 Kimura, Yumiko Aircraft having a ring-shaped wing structure
DE10028631B4 (en) * 2000-06-09 2011-03-24 Brüntrup, Otto, Dipl.-Ing. aircraft

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4506849A (en) * 1980-03-28 1985-03-26 Textron, Inc. Helicopter rotor thrust ring
DE3818016A1 (en) * 1988-05-27 1989-11-30 Ralf Tollkien Annular wing rotor for aircraft
US5292088A (en) * 1989-10-10 1994-03-08 Lemont Harold E Propulsive thrust ring system
US5470202A (en) * 1989-10-10 1995-11-28 Lemont; Harold E. Propulsive thrust ring system
US5152478A (en) * 1990-05-18 1992-10-06 United Technologies Corporation Unmanned flight vehicle including counter rotating rotors positioned within a toroidal shroud and operable to provide all required vehicle flight controls
US5150857A (en) * 1991-08-13 1992-09-29 United Technologies Corporation Shroud geometry for unmanned aerial vehicles
US5520355A (en) * 1993-09-16 1996-05-28 Jones; Jack M. Three wing circular planform body
US5393197A (en) * 1993-11-09 1995-02-28 Lemont Aircraft Corporation Propulsive thrust ring system
DE10028631B4 (en) * 2000-06-09 2011-03-24 Brüntrup, Otto, Dipl.-Ing. aircraft
WO2005092704A1 (en) * 2004-03-29 2005-10-06 Kimura, Yumiko Aircraft having a ring-shaped wing structure

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19926832B4 (en) Subsonic aircraft preferably with swept-up wings
EP1145954B1 (en) Device and method for reducing trailing vortices behind aircraft on approach to land
DE2555718C3 (en) Airplane with two backward-swept wings arranged one above the other
DE19950403C2 (en) Aircraft with means for reducing the vortex strength of the main pair of wing vertebrae
DE3029548C2 (en)
DE2718178A1 (en) Coated wing for vertical take=off aircraft - is either elliptical or oval in plan view and pointed towards front
DE102022124533B4 (en) Wing or tailplane for a flying object
DE718322C (en) Dive brake
DE3710703A1 (en) Wing system for fixed-wing aircraft having two lift-generating wings
DE1172961B (en) Rotary wing aircraft
DE1809593B2 (en) Device for influencing the eddies on the upper side of wings
EP3386854A1 (en) Autogyro rotor blade
DE2944743C2 (en) Airfoil for a high-speed aircraft
DE625166C (en) Aircraft with either rotating or fixed wings
DE4140139A1 (en) Aircraft which can be converted from biplane to monoplane - has short take-off and landing capability but high cruising speed
DE2529441C3 (en) Airfoils for aircraft, in particular for gliders
DE726413C (en) Dive brake
DE2305856A1 (en) FREE-FLYING TOY HELICOPTER
DE1296020B (en) Airplane with swept main wing and swept secondary wing
DE403627C (en) plane
DE552565C (en) Spring-loaded fuselage joint for aircraft
DE1952662A1 (en) Arrangement of lifting units in aircraft fuselages or in aircraft lifting gondolas
DE580402C (en) plane
DE1141188B (en) Aircraft with a lift rotor
DE430859C (en) Airplane with a wing that can be rotated around a horizontal transverse axis and an altitude control

Legal Events

Date Code Title Description
OHJ Non-payment of the annual fee