DE2437557A1 - Toy or gymnastic cableway braking device - uses two compression springs with round clamps and buffer block - Google Patents
Toy or gymnastic cableway braking device - uses two compression springs with round clamps and buffer blockInfo
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- A63G21/00—Chutes; Helter-skelters
- A63G21/22—Suspended slideways
Abstract
Description
Bremsvorrichtung für eine Spiel-und Gymnastik-Seilbahn Die Erfindung betrifft eine Abbremsvorrichtung für die Seilbahnlaufkatze einer Spiel- und Gymnastik-Seilbahn, bei der die Seilbahnlaufkatze auf einem etwas geneigten Seil von einem oberen Aufhängepunkt zu einem unteren Aufhängepunkt läuft und durch eine Feder abgebremst wird. Braking device for a play and gymnastics cable car The invention relates to a braking device for the cable car trolley of a play and gymnastics cable car, in which the cable car trolley is on a slightly inclined rope from an upper suspension point runs to a lower suspension point and is braked by a spring.
Bremsvorrichtungen für derartige Spiel- und Gymnastik-Seilbahnen haben den Zweck, die Person, die entlang eines Seiles abfährt, am Ende des Seils abzufangen, um Unfälle und Verletzungen oder die Notwendigkeit eines riskanten Abspringens zu vermeiden.Have braking devices for such play and gymnastics cable cars the purpose of intercepting the person who is descending along a rope at the end of the rope, to avoid accidents and injuries or the need for a risky jumping off avoid.
Man hat nun zunächst versucht, eine beim Auffahren der Seilbahnlaufkatze zusammenpreßbare Feder auf dem Seil anzuordnen, wie sie zur Abbremsung auf Schienen laufender Spielfahrzeuge bekannt sind (US-PS 1 767 496); dabei hat sich jedoch herausgestellt, daß eine solche Feder, macht man sie für eine weiche Abbremsung bei verschiedenen Geschwindigkeiten und verschiedenen Gewichten der fahrenden Personen lang und weich genug, infolge der schlagartigen Belastungen häufig brechen; ist jedoch ein Bruch erfolgt, dann drehen sich die gebrochenen Federnteile ineinander ein, so daß eine Federwirkung vollkommen entfällt. Versuche mit mehreren durch Zwischenscheiben voneinander getrennten Federn schlugen ebenfalls fehlt, da die Federendtibei schlagartiger Kompression eine ebenfalls schlagartige kleine Drehung gegeneinander vollziehen und daher schon nach relativ kurzer Zeit die Zwischenscheiben, selbst wenn sie aus Stahl sind, durchfräsen und sich dann ebenfalls in die benachbarte Feder eindrehen. Daher wurden Versuche mit Federn zunächst aufgegeben. Es wurde der Versuch unternommen, am Ende des Seils vor dem unteren Aufhängepunkt pneumatische Dämpfer vorzusehen. Der konstruktive Aufbau derartiger Dämpfer bereitet jedoch gewisse Schwierigkeiten, da der Dämpfer parallel zum unteren Ende des Seils angeordnet und durch einen Anschlagblock betätigt werden muß, der auf dem Seil geführt ist, um zwischen Kolben und Zylinder eine für eine Dämpfung ausreichende Abdichtung zu erzielen. Es besteht die Gefahr, daß sich dieser Anschlagblock auf dem Seil verkantet und daß auch der Kolben in dem Zylinder, der relativ lang und dünn sein muß, verkantet oder verbiegt. Schließlich ist bei dem Aufbau derartiger Anlagen zu berücksichtigen, daß sie praktisch wartungsfrei sein müssen und sämtlichen Witterungsbedingungen ausgesetzt sind. Dadurch ist natürlich die Präzision, die über einen langen Zeitraum beim Betrieb einer Bremsvorrichtung aufrechterhalten werden kann, begrenzt. Dies wiederum führt dazu, daß für verschiedene Aufprallenergien (kleine leichte Personen, schwere erwachsene Personen) kaum gleichzeitig zufriedenstellende Dämpfungen erzielbar sind. Aus den genannten Gründen ist es äußerst schwierig, die für eine weiche Abbremsung ausreichenden Baulängen zu realisieren.The first attempt has now been made to find one when driving up the cable car trolley Compressible spring to be arranged on the rope as it is used for braking on rails running toy vehicles are known (US-PS 1,767,496); it turned out, however, that such a spring is made for soft deceleration at different Speeds and different weights of people driving long and soft enough to break frequently as a result of the sudden loads; however, is a break occurs, then rotate the broken spring parts into each other, so that a There is no spring effect whatsoever. Try several through washers Separate feathers struck also missing, since the Federendtibei more sudden Compression, also make a sudden small twist against each other and therefore the spacers after a relatively short time, even if they are off Steel, mill it through and then screw it into the adjacent spring as well. Therefore, experiments with springs were initially abandoned. An attempt was made to provide pneumatic dampers at the end of the rope in front of the lower suspension point. However, the structural design of such dampers presents certain difficulties because the damper is arranged parallel to the lower end of the rope and through a stop block must be actuated, which is guided on the rope to move between the piston and cylinder to achieve a sufficient seal for damping. There is a risk that this stop block is canted on the rope and that the piston in the cylinder, which must be relatively long and thin, tilts or bends. In the end When setting up such systems, it must be taken into account that they are practically maintenance-free must be and are exposed to all weather conditions. This is natural the precision achieved over a long period of time when operating a braking device can be sustained, limited. This in turn leads to different Impact energies (small, light people, heavy adults) hardly ever at the same time satisfactory damping can be achieved. For the reasons mentioned, it is extreme difficult to achieve the lengths that are sufficient for soft braking.
Es ist ferner vorgeschlagen worden (P 23 48 125.6-15 v. 25.9.1973), vor dem unteren Aufhängepunkt einen elastischen Reifen (z.B. einen alten Autoreifen) derart anzuordnen, daß er bei Auftreffen der Seilbahnlaufkatze entlang des Verlaufs eines Durchmessers zusammengedrückt wird. Auch bei dieser Anordnung ist jedoch die Dämpfung nicht in allen Fällen befriedigend; außerdem ist die Anordnung alter Autoreifen vor dem Aufhängepunkt optisch nicht attraktiv. Es besteht dabei auch - langfristig - die Gefahr, daß die Öffnungen in den Reifen, durch die das Seil geführt ist, durch Witterungseinflüsse verrotten.It has also been suggested (P 23 48 125.6-15 of September 25, 1973), an elastic tire (e.g. an old car tire) in front of the lower suspension point to be arranged in such a way that it runs along the course when the cable car trolley hits it of a diameter is compressed. Even with this arrangement, however, the Attenuation not satisfactory in all cases; also is the arrangement old car tires in front of the suspension point not visually attractive. It consists of it also - in the long term - the risk that the openings in the tires through which the Rope is guided, rot due to the weather.
Aufgabe der Erfindung ist es demgemäß, eine Abbremsvorrichtung zu schaffen, die die geschilderten Nachteile bekannter bzw. an sich naheliegender Bremsvorrichtungen nicht aufweist. Dabei soll insbesondere bei der Verwendung von Federn sichergestellt sein, daß beim Federnbruch trotz der dabei gegebenen Möglichkeit des Ineinandereindrehens gebrochener Teile noch eine Abfederung verbleibt und daß ferner die Federenden durch die beim Zusammendrücken entstehende schlagartige Drehung gegeneinander um die Federachse die Auflageelemente nicht beschädigen bzw.The object of the invention is accordingly to provide a braking device create that the described disadvantages of known or obvious braking devices does not have. This should be ensured in particular when using springs be that when the spring breaks despite the possibility of twisting into one another broken parts still a cushioning remains and that furthermore the spring ends through the sudden rotation against each other around the spring axis when they are compressed do not damage or
durchfräsen, wie das bei einer durch Zwischenscheiben getrennten Anordnung mehrerer Federn hintereinander der Fall ist.Mill through, as in the case of an arrangement separated by intermediate disks several springs in a row is the case.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch gelöst, daß vor dem unteren Aufhängepunkt auf dem Seil mindestens zwei bei Auftreffen der Seilbahnlaufkatze auf diese zusammenpreßbare Federn angeordnet sind, auf deren Enden mit einer Öffnung zur Durchführung des Seils versehene Rundklemmen einige Windungen an den Enden der Federn umschließend aufgepreßt sind.According to the invention this is achieved in that in front of the lower suspension point on the rope at least two compressible when the cable car trolley hits it Springs are arranged, on the ends of which with an opening for the passage of the rope provided round clamps pressed on a few turns at the ends of the springs are.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben. Es stellen dar: Fig. 1 eine Ansicht einer Spiel- und Gymnastik-Seilbahn mit einem Ausführungsbeispiel; Fig. 2 einen Schnitt durch das Ausführungsbeispiel nach Fig. t.An embodiment of the invention is hereinafter referred to on the accompanying drawings. The figures show: FIG. 1 a view a play and gymnastics cable car with an embodiment; Fig. 2 a Section through the embodiment according to FIG.
Fig. 1 zeigt eine Spiel- und Gymnastik-Seilbahn, wie sie an Kinderspielplätzen, Trimm-Dich-Anlagen, Waldpfaden, Abenteuerspielplätzen usw. aufgestellt wird; sie weist eine Seilbahnlaufkatze 1 auf, die auf einem Drahtseil 2 läuft, das zwischen Aufhängepunkten 3, 4, etwa an Bäumen oder Masten, mit einer Neigung von ca. 2 bis 30 und einer Länge von 5 bis 40 m aufgehängt ist. Unterhalb des etwas höher gelegenen Aufhängepunktes 3 befindet sich ein Gerüst 5, von dem aus eine Person den Griff 6 fassen kann, der am Ende eines Armes 7 vorgesehen ist, der schwenkbar an der Seilbahnlaufkatze 1 angeordnet ist; die Person stößt sich von dem Gerüst 5 ab und gleitet dann das seil abwärts, das, wie noch zu erEutern sein wird, kurz vor dem Aufhängepunkt 4 abgebremst wird. Die Person kann sich am Ende der Abfahrt auf dem wieder etwas ansteigend ausgebildeten Terrain 8 unterhalb des niedriger gelegenen Aufhängepunktes 4 abfangen. Die Seilbahnlaufkatze 1 läuft mit zwei Rollen 11 und 12 auf dem Seil 2.Fig. 1 shows a play and gymnastics cable car, as used in children's playgrounds, Fitness facilities, forest trails, adventure playgrounds, etc. are set up; she has a cable car trolley 1, which runs on a cable 2, which between Suspension points 3, 4, for example on trees or masts, with an inclination of approx. 2 to 30 and a length of 5 to 40 m. Below the slightly higher Suspension point 3 is a frame 5 from which a person can handle 6, which is provided at the end of an arm 7, which is pivotable on the cable car trolley 1 is arranged; the person pushes himself off the frame 5 and then slides the rope down, which, as will be explained later, just before the suspension point 4 is braked. At the end of the descent, the person can go uphill again Intercept formed terrain 8 below the lower suspension point 4. The cable car trolley 1 runs with two rollers 11 and 12 on the cable 2.
Die Abbremsvorrichtung des Ausführungsbeispiels weist drei Federn 50, 51, 52 auf. Vor der ersten Feder, d.h. vor der Feder 50 ist ein zylindrischer Block aus Kunststoff, z.B. aus Polyamid B Natur, einem besonders seilschonenden und abriebfesten Material, angeordnet. Die in Abwärtsrichtung des Seils 2 letzte Feder 52 stößt an der Klemme 54 an, mit der das Seil am Aufhängepunkt 4 zusammengeklemmt ist. Das Seil 2 ist durch eine Bohrung 55 im Block 53, sowie, wie aus Fig. 2 ersichtlich, durch das Innere der Federkörper der Federn 50 bis 52 geführt. Um die Enden der Federn 50 bis 52 sind auf diese jeweils, wie am Beispiel der Feder 50 in Fig. 2 dargestellt, sog. Rundklemmen 56, 57, 58, 59 (für Feder 51), 60, 61 (für Feder 52) aufgepreßt. Es handelt sich dabei um im Handel erhältliche kalt verpreßbare Klemmen aus einer Al-Cu-At-Legierung, wie sie an sich zur Herstellung von Drahtseilverbindungen bekannt sind (bei der Klemme 54 kann es sich ebenfalls um eine Klemme aus solchem Material handeln).The braking device of the exemplary embodiment has three springs 50, 51, 52 on. In front of the first spring, i.e. in front of the spring 50, there is a cylindrical one Block made of plastic, e.g. made of polyamide B natural, a particularly rope-friendly one and abrasion-resistant material. The last one in the downward direction of rope 2 Spring 52 strikes clamp 54, with which the rope is clamped together at suspension point 4 is. The rope 2 is through a hole 55 in the block 53, and, as can be seen from Fig. 2, guided through the interior of the spring body of the springs 50 to 52. To the ends of the Springs 50 to 52 are on these respectively, as in the example of spring 50 in FIG. 2 shown, so-called round clamps 56, 57, 58, 59 (for spring 51), 60, 61 (for spring 52) pressed on. These are commercially available cold-crimp terminals made of an Al-Cu-At alloy, as used in the production of wire rope connections are known (the terminal 54 can also be a terminal from such Trade material).
Die Verpressung um das Ende der Federn erfolgt dadurch, daß die hülsenartige Rundklemme auf das Ende einer Feder aufgeschoben und in das Innere des Federkörpers der Feder ein Stahlkern oder -dorn eingesetzt wird. Danach wird die Klemme auf den auf dem Stahlkern bzw. -dorn aufliegenden Federkörper der Federn mit einem Druck von ca. 600 to aufgepreßt, so daß, wie aus Fig. 2 ersichtlich, das Material der Rundklemme in den Zwischenraum zwischen den einzelnen Windungen der Federn eindringt und die Windungen fest in sich einbettet. Die Einbettung erfolgt derart, daß der Abstand des vordersten Endes einer Feder von der Stirnkante der Rundklemme bis ca.The compression around the end of the springs takes place in that the sleeve-like Round clamp pushed onto the end of a spring and into the interior of the spring body a steel core or mandrel is inserted into the spring. Then the clamp is on the on the steel core or mandrel resting spring body of the springs with a pressure from about 600 to pressed so that, as can be seen from Fig. 2, the material of the Round clamp penetrates into the space between the individual turns of the springs and firmly embeds the turns in itself. The embedding is done in such a way that the Distance of the foremost end of a spring from the front edge of the round clamp up to approx.
1 cm betragen kann und daß etwa fünf bis acht Windungen von der Rundklemme umschlossen sind. Anschließend wird der Stahlkern bzw. -dorn herausgeschlagen bzw. abgezogen.1 cm and that about five to eight turns from the round clamp are enclosed. Then the steel core or mandrel is knocked out or deducted.
Die Federn 50 bis 52 sind in Nähe des unteren Aufhängepunktes 4, jeweils beidseitig in der beschriebenen Weise mit Rundklemmen versehen, auf das Seil 2 aufgeschoben; kommt nun eine Seilbahnlaufkatze angefahren, so schlägt ihre vordere Fläche 45 auf den Block 53 auf und drückt die Federn zusammen; es entsteht also eine durch den langen Federweg ermöglichte weiche Federung.The springs 50 to 52 are near the lower suspension point 4, respectively provided with round clamps on both sides in the manner described, pushed onto the rope 2; If a cable car trolley is approached, its front surface 45 hits the block 53 and compresses the springs; so there is one through the long suspension travel enabled soft suspension.
Die Federn 50 sind im Ausführungsbeispiel so ausgebildet, daß sie ca. 12 - 25 Windungen pro 10 cm aufweisen; der Draht,aus dem die Federn hergestellt sind, kann z.B. einen Durchmesser von 2 mm haben. Die Länge einer Feder ist ca. 60 cm. Das Aneinanderliegen der an den Enden der Federn angebrachten Rundklemmen aneinander hat nun den Vorteil, daß die leichte Drehung, die die einander entgegengesetzten Enden einer Feder bei deren schlagartigem Zusammendrücken durch Aufprall der Seilbahnlaufkatze gegeneinander ebenfalls schlagartig vollziehen, nicht mehr zu einem Einfräsen der Federenden an ihren Auflagen führt, sondern daß diese leichte Drehung jeweils zwischen einandeL anliegenden Stirnseiten der Rundklemmen erfolgt und zu keiner nennswerten Abnützung derselben mehr führt. Die Anordnung mehrerer Federn hat ferner den Vorteil, daß bei Bruch einer Feder und dem dadurch bedingten Ineinanderlaufen der gebrochenen Federteile immer noch zumindest eine weitere Feder intakt bleibt. Damit wird der Faktor Betriebssicherheit einer solchen Bahn in den Vordergrund gestellt. Außerdem ist die gesamte Abbremsvorrichtung wartungsfrei, einfach zu montieren und in der Herstellung äußerst billig.The springs 50 are formed in the embodiment so that they have approx. 12 - 25 turns per 10 cm; the wire from which the springs are made can have a diameter of 2 mm, for example. The length of a spring is approx. 60 cm. The contact between the round clamps attached to the ends of the springs to each other now has the advantage that the slight rotation that the opposite Ends of a spring when they are suddenly compressed by the impact of the cable car trolley against each other also abruptly, no longer milling the Spring ends leads to their pads, but that this slight rotation between each each other adjacent end faces of the round clamps and does not show any noticeable wear the same leads more. The arrangement of several springs also has the advantage that if a spring breaks and the broken ones run into one another as a result Feather parts still at least one more feather remains intact. This becomes the The operational safety factor of such a railway is in the foreground. aside from that the entire braking device is maintenance-free, easy to assemble and in the Extremely cheap to manufacture.
Der Block 53 wirkt als Puffer beim Aufschlag der Fläche 45 an die in Laufrichtung vorderste Feder.The block 53 acts as a buffer when the surface 45 hits the foremost spring in the direction of travel.
Patentansprüche:Patent claims:
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19742437557 DE2437557C3 (en) | 1974-08-03 | Braking device for a play and gymnastics cable car |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19742437557 DE2437557C3 (en) | 1974-08-03 | Braking device for a play and gymnastics cable car |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2437557A1 true DE2437557A1 (en) | 1976-02-12 |
DE2437557B2 DE2437557B2 (en) | 1977-03-17 |
DE2437557C3 DE2437557C3 (en) | 1977-10-27 |
Family
ID=
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5224425A (en) * | 1991-06-12 | 1993-07-06 | Bruce Remington | Cable skydiving |
US5660113A (en) * | 1995-12-15 | 1997-08-26 | Lehotsky; Ronald M. | Aerial cable support system for snow ski jumping |
US5904099A (en) * | 1997-08-15 | 1999-05-18 | Playworld Systems, Inc. | Cushioned braking system for a monorail trolley |
EP1391227A1 (en) * | 2002-08-22 | 2004-02-25 | Eric Scott Cylvick | Static tensioned cable ride |
DE102005037558B3 (en) * | 2005-08-05 | 2007-02-01 | Markus Trefzer | Suspended slide, e.g. for leisure parks, has trolley connected to braking cable that runs through cable brake fixed to system and operated by operator of system |
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2437557B2 (en) | 1977-03-17 |
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Legal Events
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C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |