DE2301297C2 - Kardangelenkanordnung für die Welle einer Lenksäule - Google Patents
Kardangelenkanordnung für die Welle einer LenksäuleInfo
- Publication number
- DE2301297C2 DE2301297C2 DE2301297A DE2301297A DE2301297C2 DE 2301297 C2 DE2301297 C2 DE 2301297C2 DE 2301297 A DE2301297 A DE 2301297A DE 2301297 A DE2301297 A DE 2301297A DE 2301297 C2 DE2301297 C2 DE 2301297C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- shaft
- sleeve
- fork
- tube
- arrangement according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/76—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members shaped as an elastic ring centered on the axis, surrounding a portion of one coupling part and surrounded by a sleeve of the other coupling part
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/26—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected
- F16D3/38—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another
- F16D3/382—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another constructional details of other than the intermediate member
- F16D3/387—Fork construction; Mounting of fork on shaft; Adapting shaft for mounting of fork
Description
Die Erfindung betrifft eine Kardangelenkanordnung ifür die Welle einer Lenksäule, wobei die Kardangelenkanordnung
eine Gabel aufweist, deren Nabe ein rohrförmiges Teil besitzt, In dessen Innerem eine Hülse aus
einem Elastornermaterlal In radialer Richtung zusam-'
mengepreßt Ist, und In einem Kontakt zur Welle steht,
um eine Antriebsverbindung zwischen der Gabel und der
Welle zu bewirken, wobei die Welle wenigstens eine Verlängerung In der Nahe eines Bereichs der Nabe aufweist,
der in axialer Richtung gesehen von der Hülse beabstandet Ist und in dem wenigstens zwei Anschlagflächen ausgebildet
sind, die normalerweise in keinem Kontakt zur Verlängerung der Welle stehen, wobei aber die eine oder
die andere Anschlagfläche an der Verlängerung angreift, um eine formschlüssige Antriebsverbindung zu schaffen,
wenn das Elastomer-Material der Hülse über eine vorgegebene Grenze hinaus deformiert ist.
Bei einer bekannten Kardangelenkanordnung dieser Art (GB-PS 10 90 682) ist eine Dämpfung der zwischen Welle und Gabel im Betrieb entstehenden Vibrationen gewährleistet. Es Ist ferner sichergestellt, daß auch dann noch, wenn die aus einem Elastomer bestehende Hülse ermüdet, eine drehfeste Verbindung zwischen Antriebswelle und Nabe besteht. Wenn besonders große Kräfte zwischen diesen beiden Teilen der Anordnung auftreten, ist außerdem dafür gesorgt, daß es nicht zu Beschädigungen des Elastomer-Materials kommt.
Bei einer bekannten Kardangelenkanordnung dieser Art (GB-PS 10 90 682) ist eine Dämpfung der zwischen Welle und Gabel im Betrieb entstehenden Vibrationen gewährleistet. Es Ist ferner sichergestellt, daß auch dann noch, wenn die aus einem Elastomer bestehende Hülse ermüdet, eine drehfeste Verbindung zwischen Antriebswelle und Nabe besteht. Wenn besonders große Kräfte zwischen diesen beiden Teilen der Anordnung auftreten, ist außerdem dafür gesorgt, daß es nicht zu Beschädigungen des Elastomer-Materials kommt.
Die letztgenannten Eigenschaften werden bei der bekannten Anordnung mit Hilfe einer Verlängerung der
Antriebswelle, die einen quadratischen Querschnitt aufweist und einer komplementär ausgebildeten Öffnung der
Kardangelenkgabel erreicht, in die das Wellenende eingreift. Diese Art von Sicherheitsvorrichtung ist einerseits
herstellungstechnisch aufwendig, andererseits führt sie zu einem relativ voluminösen Aufbau, bei dem zwischen
der Gabel und der Nabe ein erhebliche; Abstand vorhanden Ist.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht daher darin, eine Kardangelenkanordnung der eingangs
genannten Art zu vereinfachen, baulich zu verkleinern und dabei eine größere elastische Verdrehung zu ermöglichen.
Diese Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Hauptanspruchs angegebenen Mittel gelöst.
Die demnach vorliegende Ausbildung der sogenannten Sicherheitsvorrichtung, die zum Entstehen einer formschlüssigen
Verbindung zwischen Welle und Nabe führt, bevor das Elastomer-Material dur Hülse durch übermäßige
Deformation beschädigt wird, or.ngt darüber hinaus den Vorteil mit sich, daß in einem relativ großen Bereich
das zugelassene Ausmaß der gegenseitigen Verdrehung von Welle und Nabe bis zum Wirksamwerden der
Sicherheitsvorrichtung bestimmt werden kann, was deswegen von Interesse ist, da mit dem Wirksamwerden der
Sicherheitsvorrichtung die erwünschte dampfende Wirkung des Elastomer-Materials wegfällt.
Durch weitere Ausgestaltungen der Erfindung Ist erreicht, daß die \uswlrkungen von Materialermüdungen
des Elastomers relativ gering sind.
Nachstehend wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen
unter Bezugnahme auf eine Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt
Fig. 1 die perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen
Kardangelenkanordnung.
Flg. 2 den Längsschnitt und den Querschnitt durch die Gabel 1 des Kardangelenks gemäß Flg. 1 Im Bereich
der Slcherheltsverriegelungselemente.
Fig. 3 eine der Fig. 2 entsprechenden Querschnitt einer Ausführungsvariante.
FI g. 5 und 6 den FI g. 2 und 3 entsprechende Schnitte
einer weiteren Ausführüngsvariante.
Flg. 7 bis 9 In einer arideren Ebene liegende Querschnitte
dreier Ausführungsvarianten zur Veranschauli-65, chung der Verbindung zwischen Welle und Elastomer-Hülse.
Bei der Kardangelenkanordnung gemäß Fig. 1 1st '■ lediglich eine Gabel 1 In erfindungsgemäßer Welse aus-
gebildet, svogegen die zweite Gabel 36 von Armen 37 in
eine Nabe 38 mit verringertem Durchmesser übergeht, die direkt auf einer Welle 12 angebracht ist, wie es der in
der FR-PS 15 15 051 gegebenen Lehre entspricht.
Bei dem anderen Teil der Kardangelenkanordnung gemäß Fig. 1 bilden eine Gabel 1 und eine Nabe 9 ein
Rohr 10, dessen einem Ende die beiden Arme 6 der Gabel angeformt sind. Unter Verwendung eines Kreuzes
3, dessen Zapfen in Bohrungen der Gabelarme 6 und entsprechenden Bohrungen in Gabelarmen der Gabel 2
unter ZwischenfCjung von Nadelgehäusen gelagert sind,
ist eine gelenkige Verbindung mit der Gabel 2 hergestellt.
Das die Nabe 9 bildende Ende des Rohrs ist mit einer
Antriebswelle 11 verbunden und zwar, wie die Fig. 2 zeigt, unter Vermittlung einer Hülse 13 aus einem Elastomer,
die konzentrisch zur Welle 11 und zui Gabel 1 in der Nabe 9 sitzt und in deren Inneres die Welle 11 eingesetzt
ist.
Der Querschnitt der Hülse 13 im unbelasteten Zustand ist größer als aer Querschnitt des Kreisrings, der zwischen
der Welle 11 und der Nabe 9 gebildet ist, so daß das Anbringen der Welle 11 im Inneren der Hülse 13
diese in radialer Richtung komprimiert, wodur;h eine in Drehrichtung wirksame kraftschlüssige Verbindung der
beiden Teile sichergestellt ist.
Die Verbindung von Welle und Gabel kann dadurch verstärkt werden, daß die Außenfläche der Hülse 13 mit
der Innenfläche des Rohrs 10 verklebt wird. Das den Gabelarmen gegenüberliegende Ende des Rohrs 10 bildet
eine zylindrische Veränderung 128, in der sich am Umfang wenigstens ein Ausschnitt 131 befindet, durch
den eine Platte 133 ragt, die Bestandteil einer mit der
Welle 11 verbundenen Scheibe ist. Der Rand des Ausschnitts 131 und die Platte 133 bilden Anschlagsflächen,
die normalerweise in keinem Kontakt zueinander stehen, jedoch aneinander zum Angriff kommen, um eine formschlüssige
Abtriebsverbindung zu schaffen, wenn das Elastomer-Material der Hülse über eine vorgegebene
Grenze hinaus deformiert ist.
Die Fig. 2 und 3 zeigen Querschnitte durch die Nabe 1
im Bereich de. die genannte formschlüssige Verbindung bewirkenden Elemente, wobei das Vorhandensein von
zwei Ausschnitten 131 und 132 und dementsprechend zwei Platten 132 und 133 vorausgesetzt ist. die Bestandteil
einer Scheibe 134 sind. Diese Scheibe kann in der Weise in das Rohr eingesetzt werden, daß eine der Platten
schräg in den entsprechenden Ausschnitt des Rohrs
eingeführt wird, und in dem dann eine Verschwenkung
der Scheibe vorgenommen wird, aufgrund deren die andere Platte in den anderen Ausschnitt eingreift Daraufhin
wird die Welle kraluchlüssig mit der Scheibe und
der Elastomer-Hülse 13 verbunden.
Bei der Aasführungsvarlante gemäß Fig. 4 kann die
Scheibe 134 seitlich in das Rohrstück 9 eingeführt werden. Aus diesem Grund hat einer der Ausschnitte 231
einen größeren Durchmesser als der ringförmige Teil der Scheibe In welchem Fall die entsprechende Platte 233 in
Anpassung daran längs eines größeren Kreisbogenstücks verläuft
Bei der Ausführungsvariante gemäß Flg. 5, weist das Rohrstück 9 an seinem dem Kreuzstück gegenüberltegendenjEnde
eine shalbzylinderförmige Verlängerung 28 auf, die an Ihren äbetfeiTendcn Enden in Umfangsrlchtung1 mit
zwei in Umfangsrichtung verlaufenden Einschnitten 29, 31 versehen ist, die einander diametral gegenüberstehen
und gegensinnig verlaufen. In diese Einschnitte greift die jeweils betreffende zweier radialer Platten 32, 33 ein, die
einander diametral gegenüberstehen und an eine Scheibe 34 angeformt sind, die beispielsweise durch kraftschlüssiges
Aufsetzen auf die Welle 11 befestigt ist, siehe hierzu Fig. 7. Die beiden Platten haben ein bestimmtes Spiel in
bezug auf die Ränder und auf den Boden 29a oder 31σ
ίο der Einschnitte, so daß sie im Normalbetrieb mit dem
Boden der Einschnitte nicht in Berührung stehen, an diesem jedoch zur Anlage kommen können, wenn die
Deforma'ion der aus einem Elastomer bestehenden Hülse 13 größer als ein vorgegebener Wert ist. Das
Anliegen der Platten am Boden der Einschnitte stellt dann das Antriebsmoment zwischen der Welle und der
Kardangabel sicher.
Die Welle 11 kann durch die Mittelöffnung der Scheibe 34 eingesteckt werden, nachdem diese in die
Einschnitte 29, 31 eingesetzt worden ist.
Während bei den vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispielen das Rohrstück, als de=~in Teil die Gabel
1 gebildet ist. Bestandteil eines gewabrtn oder gezogenen
Rohres 10 ist. wurde das Rohrstück gemäß Fig. 7 durch
Zusammenfügen zweier Halbschalen 110 im wesentlichen halbzylindrischer Form gewonnen, die längs .hrer
diametralen Ränder HOu miteinander verschweißt sind. Darübeminaus ist das Querschnittsprofil der beiden
Halbschalen 110 so ausgebildet, daß das durch Ihr Zusammenfügen entstandene Rohrstück eine elliptischen
Innenquerschnitt aufweist. Die Welle IU hat dementsprechend ebenfalls einen elliptischen Querschnitt, was
in gleicher Weise selbstverständlich für die Hülse 113 gilt.
Die gemäß Fig. 7 angenommene elliptische Form
gewährleistet eine Verbindung zwischen Welle und Gabel, die zuverlässiger ist als bei den Verbindungen der
vorgenannten Ausführungsbeispiele.
Bei Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 8 ist das Rohrstück 1 Bestandteil eines Rohrs 210, das durch Walzen
und durch Verschweißen (bei 22) seiner aneinanderstoßenden Kanten hergestellt worden ist. Die Welle 211 hat
dreierv.förmigen Querschnitt, dem sich die innere Ausnehmung
der Hülse 213 anpaßt. Diese Hülse hat im unbelasteten Zustand wie bei den Ausführuncsbelspielen
gemäß den Fig. 1 bis 6 Kreisform. Es Ist selbstverständlich,
daß die radiale Kompression der Hülse 13 gemäß Fig. 8 nicht gleichförmig ist. Das Rohrstück 1 gemäß
Fig. 9 ist ebenfalls als Bestandteil eines gewalzten und verschweißten Rohres 310 erhalten worden. Das Endstück
der Welle 311, das In die Hülse 313 eingreift, bildet
zwei parallel verlaufende abgeflachte Teile 23, 24. Die Hülse 313 weist eine dementsprechende Mittelöffnung 26
rechteckförmigen Querschnitts auf, in die das abgeflachte
Ende der Welle eingeführt werden kann. Die Welle 311
ist ebenfalls mit einer eine Anschlagplatte aufweisenden Scheibe versehen, cup jedoch in Fig. 9 nicht dargestellt
Schließlich umgibt noch ein ringförmiges Band 27 das Rohrstück 1, um die Betriebssicherheit zu erhöhen.
Bei allen Ausführ .ngsbeispielen können die Nadelgehäuse,
die die Zapfen des Kreuzstücks umgeben, gemäß
der Lehre der FR-PA 15 1505,1 In Bohrungen befestigt sein, die die Arme der Gabel[!völlig- durchsetzen.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (6)
1. Kardangelenkanordnung für die Welle einer Lenksäule, wobei die Kardangelenkanordnung eine
Gabel aufweist, deren Nabe ein rohrförmiges Teil besitzt in dessen Innerem eine Hülse aus einem Elastomer-Material
in radialer Richtung zusammengepreßt ist und in einem Kontakt zur Welle steht, um
eine Antriebsverbindung zwischen der Gabel und der Welle zu bewirken, wobei die Welle wenigstens eine
Verlängerung in der Nähe eines Bereichs der Nabe aufweist, der in axialer Richtung gesehen von der
Hülse beabstandet Ist und in dem wenigstens zwei Anschlagflächen ausgebildet sind, die normalerweise
in keinem Kontakt zur Verlängerung der Welle stehen, wobei aber die eine oder die andere Anschlagfläche
an der Verlängerung angreift, um eine formschlüssige Antriebsverbindung zu schaffen, wenn das
Elastomer-Material der Hülse über eine vorgegebene Grenze hinaus deformiert ist, dadurch gekennzeichnet,
daß die Nabe (9) und die Gabel (1) ein Rohr (10) bilden, dessen eines Ende derart ausgebildet
ist, daß dieses in an sich bekannter Welse die beiden Arme (6) der Gabel bildet, daß jede Anschlagfläche
29a. 31a) durch einen Rand eines in Umfangsrichtung verlaufenden und in der Dicke des Rohrs (10) an dem
anderen Ende des Rohrs (10), das den Armen (6) der Gabel gegenüberliegt, ausgebildeten Ausschnitts (29,
31, 129, 131) gebildet Ist, und daß in den Ausschnitt wenigstens eine, sich in radialer Richtung erstrekkende
Platte V32, 33, 132, 133, 233) eingreift, die einstückig
mit einer drehest an 'st Welle (11, 211, 311) angeordneten Scheibe {34, 134) ausgebildet ist.
2. Anordnung nach Ansprud 1. dadurch gekennzeichnet,
daß der Querschnitt des Rohrs (110) die Form einer geschlossenen Kurve, beispielsweise Ellipsenform
aufweist.
3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das in die Hülse (213) eingesetzte
Ende der Welle (211) dreleckförmlgen Querschnitt aufweist.
4. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das In die Hülse (313)
eingesetzte Ende der Welle (311) die Form einer ebenen Platte (23, 24) aufweist.
5. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Rohr
durch Verschweißen zweier ausgestanzter Halbschalen (110) aus Blech hergestellt Ist.
6. Anordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Band (27) das Rohr (1)
umgibt und Hülse (13) und Welle (11, 12) verspannt.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR7200813A FR2167265A5 (de) | 1972-01-11 | 1972-01-11 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2301297A1 DE2301297A1 (de) | 1973-07-19 |
DE2301297C2 true DE2301297C2 (de) | 1983-08-18 |
Family
ID=9091721
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2301297A Expired DE2301297C2 (de) | 1972-01-11 | 1973-01-11 | Kardangelenkanordnung für die Welle einer Lenksäule |
Country Status (12)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3878695A (de) |
JP (1) | JPS5745925B2 (de) |
AR (1) | AR196225A1 (de) |
AU (1) | AU473644B2 (de) |
BE (1) | BE793599A (de) |
BR (1) | BR7300203D0 (de) |
CH (1) | CH567201A5 (de) |
DE (1) | DE2301297C2 (de) |
ES (1) | ES410238A1 (de) |
FR (1) | FR2167265A5 (de) |
GB (1) | GB1405541A (de) |
IT (1) | IT973196B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102017103779A1 (de) | 2017-02-23 | 2018-08-23 | Vibracoustic Gmbh | Elastisches Lager |
Families Citing this family (44)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4043762A (en) * | 1976-10-06 | 1977-08-23 | George Milton Olds | Coupling means for test tubes and the like |
FR2374554A1 (fr) * | 1976-12-20 | 1978-07-13 | Nadella | Transmission collapsable |
JPS5735711Y2 (de) * | 1977-04-14 | 1982-08-06 | ||
DE2733181B2 (de) * | 1977-07-22 | 1979-08-30 | Deutsche Gold- Und Silber-Scheideanstalt Vormals Roessler, 6000 Frankfurt | Verfahren zur Herstellung von N-substituierten a -Ketocarbonsäureamiden |
JPS5482257U (de) * | 1977-11-21 | 1979-06-11 | ||
US4240763A (en) * | 1978-04-15 | 1980-12-23 | Dunlop Limited | Resilient couplings |
DE2847541C2 (de) * | 1978-11-02 | 1982-04-29 | Boge Gmbh, 5208 Eitorf | Drehelastische Kupplung, insbesondere Lenksäulenkupplung für Kraftfahrzeuge |
JPS5942502Y2 (ja) * | 1978-12-11 | 1984-12-12 | 日産自動車株式会社 | 自在継手 |
FR2448068A1 (fr) * | 1979-01-30 | 1980-08-29 | Nadella | Accouplement a moyeu |
JPS6031956Y2 (ja) * | 1979-08-17 | 1985-09-25 | 厚木自動車部品株式会社 | ステアリング用軸継手 |
DE3017757C2 (de) * | 1980-05-09 | 1982-07-01 | Löhr & Bromkamp GmbH, 6050 Offenbach | Lagerungsanordnung |
DE3101671C2 (de) * | 1981-01-20 | 1984-03-08 | SGF Süddeutsche Gelenkscheibenfabrik GmbH & Co KG, 8264 Waldkraiburg | Elastische Gestängekupplung, insbesondere für Schaltgestänge an Kraftfahrzeugen |
FR2526101B1 (de) * | 1982-04-30 | 1987-03-20 | Nacam | |
US4479786A (en) * | 1983-03-07 | 1984-10-30 | The Torrington Company | Shaft assembly |
DE3468474D1 (en) * | 1983-06-27 | 1988-02-11 | Alsthom | Method of protecting a mechanical system with limited movement in an aggressive environment |
FR2562616B1 (fr) * | 1984-04-04 | 1989-03-10 | Nacam | Dispositif d'accouplement elastique, notamment pour colonne de direction de vehicule automobile |
US4551115A (en) * | 1984-05-23 | 1985-11-05 | Simpson Industries, Inc. | Driveshaft coupling with elastomer damper |
DE3427360C1 (de) * | 1984-07-25 | 1986-02-06 | Daniel Reims Marne Grandrémy | Kardangelenk |
US4582503A (en) * | 1984-08-23 | 1986-04-15 | Allied Corporation | Injection molded universal joint |
JPH01159849U (de) * | 1988-04-28 | 1989-11-06 | ||
US4983143A (en) * | 1989-01-18 | 1991-01-08 | Nippon Seiko Kabushiki Kaisha | Elastically coupled joint |
JP2532378Y2 (ja) * | 1990-08-13 | 1997-04-16 | 日本精工株式会社 | 弾性自在継手 |
DE4032252C1 (de) * | 1990-10-11 | 1992-04-16 | Jean Walterscheid Gmbh, 5204 Lohmar, De | |
US5152718A (en) * | 1991-09-03 | 1992-10-06 | General Motors Corporation | Intermediate shaft assembly for steering system |
US5272932A (en) * | 1992-05-28 | 1993-12-28 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Torsional device for remote control steering system |
DE4328153C2 (de) * | 1993-08-21 | 1996-11-28 | Freudenberg Carl Fa | Ringförmiges Maschinenteil und Verfahren zu dessen Herstellung |
FR2723156B1 (fr) | 1994-07-28 | 1996-09-27 | Tomobile | Dispositif de liaison d'un arbre notamment de direction d'un vehicule automobile et d'une fourche de cardan |
GB2296071B (en) * | 1994-12-16 | 1999-01-13 | Nsk Ltd | Elastic universal joint |
DE19535722C2 (de) * | 1995-09-26 | 2002-08-14 | Opel Adam Ag | Betätigungsvorrichtung für eine Reibungskupplung eines Kraftfahrzeuges |
JP3264616B2 (ja) * | 1996-03-13 | 2002-03-11 | 株式会社山田製作所 | ステアリング装置における弾性継手 |
JPH1089373A (ja) * | 1996-09-11 | 1998-04-07 | Koyo Seiko Co Ltd | 弾性軸継手 |
WO1998051996A1 (fr) * | 1997-05-14 | 1998-11-19 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Structure de montage d'un capteur de mouvement rotatif |
US5902186A (en) * | 1997-08-08 | 1999-05-11 | Douglas Autotech Corp. | Intermediate shaft assembly for steering columns |
DE19823522C1 (de) * | 1998-05-26 | 1999-12-16 | Sgf Gmbh & Co Kg | Elastische Wellenkupplung, insbes. für Lenksäulen von Kraftfahrzeugen |
US6949026B2 (en) | 2000-12-18 | 2005-09-27 | Timken Us Corporation | Axially compliant isolator |
KR100410781B1 (ko) * | 2001-10-08 | 2003-12-18 | 현대자동차주식회사 | 구동축용 튜브와 요크 결합 구조 |
US6979043B2 (en) * | 2002-02-12 | 2005-12-27 | Leischner Henry G | Torsion absorber for roller crank assemblies |
DE102004001137A1 (de) * | 2004-01-07 | 2005-08-04 | Daimlerchrysler Ag | Lenkungsvorrichtung |
US8540125B2 (en) * | 2004-02-23 | 2013-09-24 | Anthony J. Newbill | Spare tire carrier assembly |
US20060169955A1 (en) * | 2004-09-27 | 2006-08-03 | Simonsen Kenneth M | Tail block assembly with multi-axis swivel joint and tail block system comprising same |
DE102007021057A1 (de) | 2007-05-04 | 2008-11-06 | SGF SüDDEUTSCHE GELENKSCHEIBENFABRIK GMBH & CO. KG | Kardangelenk, insbesondere für Lenkspindeln von Kraftfahrzeugen |
CN102318884B (zh) * | 2011-06-13 | 2013-05-01 | 中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所 | 一种双螺杆挤压设备的动力传动机构 |
DE102012101388A1 (de) * | 2012-02-21 | 2013-08-22 | Thyssenkrupp Presta Aktiengesellschaft | Lenkwelle für ein Kraftfahrzeug |
CN105697571A (zh) * | 2016-03-01 | 2016-06-22 | 华国洋 | 一种铜管对接器 |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1121144A (en) * | 1914-12-15 | Ajax Universal Joint Company | Universal joint. | |
AT114746B (de) * | 1927-09-09 | 1929-10-25 | Leon Thiry | Elastische Kuppelmuffe. |
US1812934A (en) * | 1930-08-11 | 1931-07-07 | George V Curtis | Universal joint |
US1892037A (en) * | 1931-02-04 | 1932-12-27 | Budd Wheel Co | Universal joint |
US2174223A (en) * | 1937-11-06 | 1939-09-26 | Bantam Bearings Corp | Universal joint |
US2234443A (en) * | 1938-10-21 | 1941-03-11 | Macbeth Colin | Clutch |
US2394405A (en) * | 1944-02-24 | 1946-02-05 | Gen Motors Corp | Two stage propeller shaft |
FR942171A (fr) * | 1945-11-05 | 1949-02-01 | Pesco Products Co | Perfectionnements relatifs aux accouplements |
DE841247C (de) * | 1950-12-05 | 1952-06-13 | Nordwestdeutscher Fahrzeugbau | Elastische Wellenkupplung fuer kleine Winkelverlagerungen der gekuppelten Wellen |
US2691283A (en) * | 1952-10-20 | 1954-10-12 | William W Eisenhauer | Propeller shaft assembly and coupling structure |
DE1747649U (de) * | 1955-07-01 | 1957-06-27 | Jean Walterscheid Maschinenfab | Dreh- und laengselastische gelenkwelle, insbesondere fuer landmaschinen. |
GB1004768A (en) * | 1963-07-27 | 1965-09-15 | Brd Co Ltd | Improvements in or relating to universal joints |
GB1090682A (en) * | 1965-05-28 | 1967-11-15 | Brd Co Ltd | Improvements in or relating to universal joints |
JPS454570Y1 (de) * | 1965-10-11 | 1970-03-03 | ||
US3533249A (en) * | 1968-08-19 | 1970-10-13 | Graphic Sciences Inc | Scanner speed conditioning unit |
-
1972
- 1972-01-11 FR FR7200813A patent/FR2167265A5/fr not_active Expired
- 1972-12-29 IT IT33917/72A patent/IT973196B/it active
- 1972-12-30 ES ES410238A patent/ES410238A1/es not_active Expired
-
1973
- 1973-01-02 BE BE793599D patent/BE793599A/xx not_active IP Right Cessation
- 1973-01-04 CH CH7473A patent/CH567201A5/xx not_active IP Right Cessation
- 1973-01-05 US US321360A patent/US3878695A/en not_active Expired - Lifetime
- 1973-01-05 AU AU50810/73A patent/AU473644B2/en not_active Expired
- 1973-01-09 AR AR246042A patent/AR196225A1/es active
- 1973-01-10 GB GB132373A patent/GB1405541A/en not_active Expired
- 1973-01-10 BR BR73203A patent/BR7300203D0/pt unknown
- 1973-01-11 JP JP48005603A patent/JPS5745925B2/ja not_active Expired
- 1973-01-11 DE DE2301297A patent/DE2301297C2/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102017103779A1 (de) | 2017-02-23 | 2018-08-23 | Vibracoustic Gmbh | Elastisches Lager |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB1405541A (en) | 1975-09-10 |
AU5081073A (en) | 1974-07-11 |
JPS5745925B2 (de) | 1982-09-30 |
BR7300203D0 (pt) | 1973-12-06 |
IT973196B (it) | 1974-06-10 |
AU473644B2 (en) | 1976-07-01 |
JPS4880935A (de) | 1973-10-30 |
DE2301297A1 (de) | 1973-07-19 |
US3878695A (en) | 1975-04-22 |
AR196225A1 (es) | 1973-12-10 |
FR2167265A5 (de) | 1973-08-24 |
BE793599A (fr) | 1973-05-02 |
ES410238A1 (es) | 1976-04-01 |
CH567201A5 (de) | 1975-09-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2301297C2 (de) | Kardangelenkanordnung für die Welle einer Lenksäule | |
DE2900026C3 (de) | Entlüftungsvorrichtung für ein Wellengelenk mit Faltenbalgabdichtung | |
DE60127008T2 (de) | Kreuzgelenk | |
CH679945A5 (de) | ||
DE3214231A1 (de) | Spannrolle fuer riementriebe | |
EP1194702A1 (de) | Kugelhülsengelenk | |
DE2443918C2 (de) | In axialer Richtung geteilter Wälzlagerlaufring | |
DE852319C (de) | Sicherungsring | |
DE1916586U (de) | Kugelgelenkverbindung. | |
DE2723653A1 (de) | Vorrichtung zur herstellung einer unloesbaren verbindung und eine mit dieser vorrichtung hergestellte unloesbare verbindung | |
DE3517499C2 (de) | ||
EP0611892A1 (de) | Bundzapfengelenk | |
DE2926541B2 (de) | Vorrichtung zur Kompensation des jeweiligen radialen Spiels eines Wälzlagers in einer Lagerbohrung | |
DE3038774A1 (de) | Schraubtrieb mit doppelmutter | |
DE2660403C2 (de) | Befestigungsanordnung zur Montage einer Reifenfelge an Radkranzteilen | |
DE3603255A1 (de) | Steckbolzen und vorrichtung zu seiner montage | |
DE1775179A1 (de) | Kreuzgelenkgabel fuer ein Kardangelenk | |
EP0010594B1 (de) | Drehelastische Kupplung, insbesondere Lenksäulenkupplung für Kraftfahrzeuge | |
DE2063418B2 (de) | Haltering für Nadellager an Kreuzgelenken | |
DE3013182C2 (de) | Homokinetisches Gleitgelenk in Tripod-Bauart | |
DE2535177C3 (de) | Gleitrolle | |
DE2325108B2 (de) | Kardangelenkgabel | |
DE2036065A1 (de) | Mechanische Verbindung | |
DE2317214C3 (de) | Elastische Wellenkupplung | |
DE886983C (de) | Elastische Gelenk- und Tragvorrichtung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OD | Request for examination | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: PITNER, ALFRED, PARIS, FR COMPAGNIE FINANCIERE DES |
|
8328 | Change in the person/name/address of the agent |
Free format text: PAGENBERG, J., DR.JUR., RECHTSANW. BARDEHLE, H., DIPL.-ING., PAT.-ANW. FROHWITTER, B., DIPL.-ING., RECHTSANW. DOST, W., DIPL.-CHEM. DR.RER.NAT. ALTENBURG, U., DIPL.-PHYS., PAT.-ANW. KROHER, J., DR., RECHTSANW. GEISSLER, B., DIPL.-PHYS.DR.-JUR., PAT.- U. RECHTSANW., 8000 MUENCHEN |