DE2120593A1

DE2120593A1 - Braking device

Info

Publication number: DE2120593A1
Application number: DE19712120593
Authority: DE
Inventors: Kurt Axel Henry; Karlsson Ake Gustav-Adolf; Jönköping Edmansson (Schweden). P
Original assignee: Saab Scania AB
Current assignee: Saab AB
Priority date: 1971-04-27
Filing date: 1971-04-27
Publication date: 1972-11-09
Also published as: FR2135853A5; DE2120593B2; DE2120593C3

Description

BremsvorrichtungBraking device

Die Erfindung betrifft eine Bremsvorrichtung, insbesondere eine hydraulische Handbremse für Eisenbahnwagen, xsit einer in entgegengesetzten Richtungen bedienbaren Betätigungsvorrichtung sum Anlegen und Lösen der Bremse, einem axial verschiebbaren Bremskrafterzeuger, welcher über eine Stange mit den Bremselementen verbunden ist, und einer vorzugsweise hydraulisch mit der Betätigungsvorrichtung lösbaren Sperrvorrichtung, welche Mechanisch an der Außenfläche der Stange angreift und die Bremselemente in der Breinstellung hält. The invention relates to a braking device, particularly a hydraulic brake for railroad cars, Xsit an operable in opposite directions actuator sum application and release of the brake, an axially displaceable brake force generator which is connected by a rod to the brake members, and a preferably hydraulically releasable by the actuating device Locking device which mechanically engages the outer surface of the rod and keeps the braking elements in the brake position.

Handbremsen für Eisenbahnwagen sind im allgemeinen so ausgebildet, daß sie unmittelbar die normalerweise vorgesehenen Bremsbacken zvr Anlag© bringen. Zweck der Handbremse ist es, Wagenssüg© auf ©iner Bahnstation oder gelegentlich auoii auf dem Schienenstrang festzusetzen und en einem Fortrollen au hindern<> Die Handbremse muß für sich allein in der Lage >3®ia, eine ausreichsn&e BremswirkungHand brakes for railroad cars are generally designed in such a way that they directly bring the normally intended brake shoes to the plant. The purpose of the handbrake is to fix the car on a train station or occasionally auoii on the track and prevent it from rolling

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hervorzurufen, da man sich in bestimmten Situationen nicht auf das normale Bremssystem des Zuges verlassen kann. Fortgelaufene Wagen oder Wagsnzüge haben schon oft EU gefährlichen Unfällen geführt, woraus sich ergibt, daß die erforderlichen Sicherheitsansprüche bisher nicht erfülltas the train's normal braking system cannot be relied on in certain situations. Run-off wagons or wagon trains have often led to dangerous accidents in the EU, which means that the necessary safety requirements have not yet been met

Es sind in der letzten Zeit mehr und mehr hydraulisch ™ betätigte Handbremsen eingesetzt worden, um die bisher rein mechanischen Handbremsen mit Zahnrad und Kettenübertragungen au ©raetsen* Hydraulische Handbremsen haben bezüglich d@r Installation und der Hanahabting ©ntscheidende Vorteile, vor allem den Vorteil, daß säen leichter eine ausreichende Bremskraft erzeugen kann, B@i ά&η bisher bekannten Bremsvorrichtungen der letzt- -genannten Art waren ä^ö.osh die Sperrvorrichiungen unbefriedigend, welche die Aufgabe haben, nach dem Abbremsen des Schienenfahrzeuges die mit den Bremselementen ver- ' bun&ene Betätigungsstange in ihrer Lage zu halten» So hat MBMi b®i bekannten mechanischen Konstruktionen eine Schraubspindel mit der Betätigungsstange verbunden, die bsi Betätigung der Stange in Bremsenanlegerichtung durch ihr© Axialbewegung eine Sperrmutter verdreiat, die bei ihrer Rückbewegung Spindel und Mutter an einem konischen Sitz des Gehäuses verspannt, so daß die Spindel an einerRecently, more and more hydraulically operated hand brakes have been used to replace the previously purely mechanical hand brakes with gearwheels and chain transmissions. can generate that sow easily a sufficient braking force, B @ i ά & η previously known brake devices the ultimately -genannten type were ä ^ ö.osh the Sperrvorrichiungen not satisfactory, which have the task after the braking of the rail vehicle with the brake elements comparable 'bun & ene To hold the actuating rod in its position »MBMi b®i has connected a screw spindle to the actuating rod with known mechanical constructions Housing clamped so that the spindle on a

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Drshusg gehindert wircL De.s lläiispcr^en geschieht bei dieser Anoi-dnuxig iiydraiilisoS} sit Hilfe eines Kolben?, der die konische Fläche der Spermiutter in solcher Richtung beaufschlagt„ daß sieh diese aus dem Sitz löst. Bekannt sind auch ander© Sperrvorrichtungen» bei denen die/BreiBsbetätigimgsstange durch einen esczentrisch gelagerten äätb geführt ist, der sich qusr zur Stange erstreckt und eine öffnung aui:Veist_s die nur geringfügig größer ale die Stange ist« Mit Hilfe ®±n&i" Feder wird der- Arm in soldier Lcige gehalten,, daß die Kanten der- Ö:?A/:iimg die Olsor^D.äche iler Stange an swei äsxialDrshusg prevented wecL De.siliispcr ^ en happens in this anoi-dnuxig iiydraiilisoS} sit with the help of a piston? Which acts on the conical surface of the sperm mother in such a direction "that it loosens it from the seat. Also known are other © locking devices "in which the / BreiBsbetätigimgsstange is passed through a esczentrisch mounted äätb, the qusr extending to the rod and an opening aui: Veist _s ale only slightly larger, the rod" With help ® ± n i "spring the arm held in a soldier position, so that the edges of the pole are axially axially

flerlisgenden und diametral gegenüberliegendem ßesvriscblagen_e Wexn die S.ts-iAig© nach dem Anlegen dar Bremsen - was durch den Arm nicht 'bshindert' wird ©ins RUckla\ifb3V76guz)g ausführt, verkleoaaen die beiden Kanten der öffnung in dem Arm die Stange. Auch hier kann das Entspcr-ren hydraulisch vorgencimaen werden. Bei einer solchen Ausbildung ergibt sieh der entscheidende Nachteil» daß die Oberfläche der Stange oder die Kanten der öffnung im Arm verschlissen würden, so daß der Arm nicht mehr sicher die Stange hält und die Bremse sich lösen kann. The two edges of the opening in the arm cover the bar with the opposite and diametrically opposite ßesvriscblagen _e Wexn the S.ts-iAig © after applying the brakes - what is not 'hindered' by the arm in the back. Here, too, the release can be precimated hydraulically. With such a design, there is the decisive disadvantage " that the surface of the rod or the edges of the opening in the arm would be worn out, so that the arm no longer securely holds the rod and the brake can be released.

Ziel der vorliegenden Erfindung ist die Schaffung einer Vorrichtung j, die Verglichea isit d&n bisher bekanntenThe aim of the present invention is to provide a device j which compares with d & n previously known

bad original 2 0 9 8 A 6 / 0 A 0 7bad original 2 0 9 8 A 6/0 A 0 7

Spsrrvorrichtimg@n> 'einfacher - und verläßlicher ist und "bei der die Sperrimg unmittelbar an der Stange so vor«·- genoainen wird, daß sich ein© verstärkte Sperrkraft ergibt und zwar ohne Risiko einer'.-unbeabsichtigten Bremsenlösüng«, Auch soll bei der erfindungsgesiäßen Sperrvorrichtung die Stange nicht mehr so stark verschlissen wurden, so daß sich eine sehr große Lebensdauer ergibt. Auch soll die Sperrvorrichtung so ausgebildet werden, daß kein© so großen Fertigungsgenauigkeiten eingehalten werden müssen, damit sich die in hohem Maße verläßliche Spsrr-" vorrichtung mit einfachen Arbeitsverfahren herstellen läßt.Spsrrvorrichtimg @ n>'is simpler - and more reliable and "in which the locking is done directly on the rod in such a way that an increased locking force results without the risk of unintentional brake release" of the locking device according to the invention, the rod was no longer worn so severely, so that it has a very long service life can be produced with simple working processes.

Zur Lösung der vorgeaanntsn Aufgabe ist die erfindungs- : gsmäße-Bremsvorrichtung dadurch gekennzeichnet _a daß di© Sperrvorrichtung eine die Stange konzentrisch usgebende, am ■ Umfang .in .einem konzentrischen Sitz abgestützte Ringscheibe ist, die aus einer Mehrzahl von in Umfangsrichtung voneinander getrennten-, miteinander federnd verbundenen Teilen fcesteht j welche vom Sitz aus radial die Außenfläche der Stange in einer Querebene beaufschlagen, die in Bremsenanlegerichtung der Stange etwas vor der den Sitz enthaltenen Ebene liegt und daß neben den federnd verbundenen Scheibenteilen ©ine auf der Stange verschiebbare- Hülse angeordnet ist, dia mit d@r Betätigungsvorrishtijng gegisn die Seitenfläche/einer VergrSSerung der Scheibenmittel&ffnuQg vorgeschoben werden kann«To achieve the vorgeaanntsn object which is of invention: gsmäße brake device characterized in _a that di © blocking device is a rod concentrically usgebende, .in .einem concentric seat supported on the ■ peripheral ring disc consisting of a plurality of circumferentially getrennten- each other resiliently connected parts fcesteh j which act radially from the seat on the outer surface of the rod in a transverse plane, which lies in the brake application direction of the rod slightly in front of the plane containing the seat and that next to the resiliently connected disc parts © ine on the rod sliding sleeve is arranged , which can be advanced with the actuating device towards the side surface / an enlargement of the pane means "

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Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sieb aus der nachfolgenden ausführlichen Beschreibung und den beigefügten Seichnungen, in denen eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung beispielsweise veranschau·= licht ist«,Further details and features of the invention result from the detailed description below and the attached drawings, in which a preferred Embodiment of the invention, for example, illustrate · = light is «,

In den Zeichnungen zeigen:In the drawings show:

Figo 1 Axialschniite durch die HauptbestandteileFigo 1 Axialschniite through the main components

der erfindungsgemäßen Handbremse für Eisenbahnwagen mit schematises angedeuteten hydraulischen Leitungen,the handbrake according to the invention for railroad cars indicated with schematises hydraulic lines,

Pig«, 2 eine perspektivische Ansicht der Bremsensperrvorrichtung undPig ”, Fig. 2 is a perspective view of the brake lock device and

Pig«, 3 axiale Schnittansichten der Sperrvorrichtung in awei verschiedenen Betätigungszu ständen«.Pig «, 3 axial sectional views of the locking device in two different operating modes stands «.

Der obere Teil der Figo 1 zeigt die Betätigungsvorrichtung 1, welche Über Leitungen 13 und 14 mit dem Bremskrafterzeuger 15 verbunden ist« Bei der Betätigungsvorrichtung 1 kann es sich um eine mit Handrad 2 versehene Pumpe handeln, zu der ein Zylinder 3 mit einem auf einer Spindel 5 geführten Kolben 4 gehört ο Mit Hilfe des Gewindes 6 der mit dem Handrad 2 verbundenen Spindel 5 läßt sich der Solben 4 im Zylinder hin und her bewegen»The upper part of Figo 1 shows the actuating device 1, which via lines 13 and 14 to the braking force generator 15 is connected «The actuating device 1 can be one provided with a handwheel 2 Act pump to which a cylinder 3 with a piston 4 guided on a spindle 5 belongs ο With the help of the thread 6 of the spindle 5 connected to the handwheel 2 the piston 4 can be moved back and forth in the cylinder »

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Zur Pumpe gehören zwei Zylinderräuoe 7 und 9« Der Zylinderraum 7 wird begrenzt.durch den Kolben 4» die Stirnwand 8 des Zylinders, in der die Spindel 5 drehbar, aber axial unverso.hieblieh gelagert ist, und dem Zylinder 3ο Der anders Sylinderraum 9 liegt as gegenüberliegenden Ende des Kolbens 4 und wird begrenzt von einer zylindrischen Wand 10, die IeIl des Pumpengehäusedeckels ist, und einem Hilfskolben 11, der mit dem Kolben 4 einteilig' ausgebildet und abdichtend in der zylindrischen Wand ) 10 geführt 1st ο Sin im Deckel des Pumpengehäuses axial geführter Stift 12 verhindert eine Drehung der Kolben 4 und 11 und gibt auch jederzeit eine Anzeige über die jeweilige lage der Kolben_o The pump includes two cylinder chambers 7 and 9 "The cylinder chamber 7 is limited by the piston 4", the end wall 8 of the cylinder, in which the spindle 5 is rotatably but axially unverso.hieblieh, and the cylinder 3 o The different cylinder chamber 9 is located The opposite end of the piston 4 and is delimited by a cylindrical wall 10, which is the part of the pump housing cover, and an auxiliary piston 11, which is formed in one piece with the piston 4 and is sealingly guided in the cylindrical wall) 10 is ο Sin in the cover of the pump housing axially guided pin 12 prevents rotation of the pistons 4 and 11 and also gives an indication of the respective position of the pistons _{or the like at any time}

Der Bremskrafterzenger 15 ist über die sohematisch angedeuteten Leitungen 13 und 14 ait den Zylinderräusaen 7 bzw?. 9 verbunden» Zum Bremskraft erzeuger 15 gehören ein in dem Gehäuse 16 ausgebildeter Servozylinder 17* in dem sich ein Arbeitskolben 18 axial verschieben kann« Die Betätigung des Arbeitskolbens 18 erfolgt durch den hydraulischen Druck von der Betätigungsvorrichtung l,der an der linken Seite des Kolbens 18 angreift. An der gegenüberliegenden Seite des Kolbens 18 greift eine Rückstellfeder 19 an, die stets bestrebt ist, den Kolben 18 in des? in Pig. 1 dargestellten Lage zu halten» Dar Arbeitskolben 18 wird von einer Kolbenstange 20 getragen₅ The braking force generator 15 is via the lines 13 and 14 indicated in sohematically ait the cylinder racks 7 or ?. 9 connected "The braking force generator 15 includes a servo cylinder 17 * formed in the housing 16 in which a working piston 18 can move axially." attacks. On the opposite side of the piston 18 engages a return spring 19, which always strives to move the piston 18 into the? in Pig. 1 to hold the position shown »The working piston 18 is carried by a piston rod 20 ₅

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weiche über eine Führung 21 aus dem Zylinder 17 herausragt und jenseits der Führung 21 einenZylinderraum durchsetzt und eine mit Ringkolben versehene Hülse 23 trägt» Diese Hülse 23 kann gegenüber der Kolbenstange verschoben werden„ 2er Yerschiebungsweg ist begrenzt mit eines Anschlag 24» wenn dss¹ Zylinderraum 22 über die Leitung 14 unter hydraulischen Druck gesetzt wirdobe soft protrudes through a guide 21 from the cylinder 17 and beyond the guide through 21 sets a cylinder chamber and carries a provided with an annular piston sleeve 23 "This sleeve 23 can be displaced relative to the piston rod" 2er Yerschiebungsweg is limited with a stop 24 "if dss ¹ cylinder chamber 22 is placed under hydraulic pressure via line 14 o

Keben der Hülse 23 befindet sich die Sperrvorrichtung der Bremse ο Der die Sperrvorrichtung 25 durchsetzende Seil der Kolbenstange 20 hat einen kreisförmigen oder einen polygonalen Querschnitt« An desa aus der Sperrvorrichtung herausragenden Ende 26 der Kolbenstange ist die letztere mit dem nicht dargeetellten Bremssystem dee Eisenbahnwagens verbundon_t und swar- derart verbunden, daß die Räder des Eisenbahnwagens dadurch festgesetzt werden, daß sich die Stange 20 nach rechts bewegt« Zur Sperrvorrichtung 25 gehört eine Scheibe 27₉ die sieb quer aur Stange 20 erstreckt und mit ihrem Umfang in einen Sperrscheibensitz 28 eingreift, der konzentrisch zur Stange 20 dem Scheibendurchmesser entsprechend in dem Gehäuse 16 oder einem anderen festen Bauteil des Bremskrafterzeugers ausgebildet ist« Eine axiale Ver~ Schiebung der Sperrscheibe wird mit einem angeschraubten Deckel 29 verhindert, Inserhalb des Deckels 29 befindet sich eine Druckfeder 30. die ££■ ds-r Außenseite 3Ί rV.iv Sjp-i.-rcselieir.e argraift-, Die Inneaeai^e '}2 der Fp-sr."?·=Keben of the sleeve 23 is the locking device of the brake ο which the locking means 25 by releasing rope of the piston rod 20 has a circular or a polygonal cross section "At Desa of the locking device protruding end 26 of the piston rod, the latter with the non dargeetellten braking system dee railway car verbundon _t and swar- connected in such a way that the wheels of the railroad car are fixed in that the rod 20 moves to the right. The locking device 25 includes a disk 27 ₉ which extends across the rod 20 and engages with its periphery in a locking disk seat 28 which is designed concentrically to the rod 20 according to the disk diameter in the housing 16 or some other fixed component of the braking force generator. Axial displacement of the locking disk is prevented by a screwed-on cover 29; ds-r outside 3Ί rV.iv Sjp-i.-rcseli eir.e argraift-, The Inneaeai ^ e '} 2 the Fp-sr. "? · =

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scheibe 27 wird in Bremsbetätigungsrichtung der Stange 20 mittels der äußeren Stirnfläche der Hülse 23 beaufschlagt. Im Mittelteil der Sperrscheibe 27 befindet sich eine öffnung, deren Wand 33 in Axialrichtung gekrümmt ist,so daß ein konvexes Profil entsteht,das so genau bearbeitet ist,daß es der Außenfläche 34 der Stange 20 entspricht.Disk 27 is in the brake actuation direction of the rod 20 by means the outer end face of the sleeve 23 is applied. In the middle part of the locking disk 27 there is an opening whose Wall 33 is curved in the axial direction, so that a convex profile is formed which is machined so precisely that it is the outer surface 34 of the rod 20 corresponds.

Wie sich die Sperrscheibe 27 ausbilden läßt, zeigt die Fig.2. Eine beispielsweise durch Gesenkschmieden gefertigte Kreisscheibe aus Kohlenstoffstahl ist sowohl auf ihrer Außenseite 31, wo die Flächenteile 35 eine Führung für die Druckfeder 30 bilden, als auch auf der Innenseite 32 mit einer Anzahl von Ausnehmungen versehen, so daß die Materialstärke der Scheibe in weiten Teilen sehr gering ist, während die dazwischenliegenden Materialteile starre radiale Stege 36 bilden, die die Stange 20 sternartig umgeben. Die radialen Längen der Stege^iwischen der Wand 33 und den entsprechend der Sitzfläche 28 um den geometrischen Mittelpunkt 37a halbkreisförmig abgerundeten Bereichen 37 sind einander gleich. Die Umfangsteile 38 zwischen den Stegen enden in Umfangsrichtung etwas nach innen versetzt, so daß sie, wie die Zeichnung zeigt, den Sitz 28 nicht beaufschlagen.How the locking disk 27 can be formed is shown in FIG. A circular disk made of carbon steel, for example by drop forging, is both on its outside 31, where the surface parts 35 form a guide for the compression spring 30, as well as on the inside 32 with a number of recesses provided, so that the material thickness of the disc is very small in large parts, while the intermediate material parts Form rigid radial webs 36 which surround the rod 20 in a star shape. The radial lengths of the webs between the wall 33 and the areas that are rounded off in a semicircular manner around the geometric center 37a in accordance with the seat surface 28 37 are equal to each other. The circumferential parts 38 between the webs end slightly offset inward in the circumferential direction, so that, as the drawing shows, they do not act on the seat 28.

Das Scheibenmaterial ist in Umfangsrichtung mit radialen Schnitten 39 jeweils zwischen den Stegen 36 unterteilt.Diese Schnitte 39 führen durch die verdickten Teile 35 hindurch und erstrecken sich Ms in die Umfangsteile 38. Die Einschnitte können mit einem Seitenfräser eingebracht werden, nachdem dieThe disk material is subdivided in the circumferential direction with radial cuts 39 between the webs 36. These Cuts 39 pass through the thickened portions 35 and extend Ms into the peripheral portions 38. The incisions can be inserted with a side milling cutter after the

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Scheibe im übrigen fertiggestellt ist. Um diese Einschnitte bequemer einbringen zu können, ist er- zweckmäßig, vor dem Fräsvorgang in den Umfangsteilen 38 Bohrungen 4o zvorzusehen· Nachdem die Scheibe unterteilt worden ist, besteht sie aus einer Anzahl von sektorförmigen Federteilen 41, von denen jeder aus einem starren Steg besteht, der mit den benachbarten Stegen über die noch verbleibende Wand des dünnen Materials außerhalb der Bohrungen 40 verbunden ist, wie es deutlich der untere Teil der linken Darstellung der Fig. 3 zeigt. Der in Fig. 3 erkennbare nicht geschlitzte Stegteil 42 des Bauteils 38 hat einen Torsionsmittelpunkt 42a, welcher von dem Schnittpunkt benachbarter Verschwenkungsachsen 36a definiert wird, wobei diese Achsen 36a durch die geometrischen Mittelpunkte 37a der halbkreisförmig abgerundeten Bereiche 37 gehen und sich senkrecht zu dem zugehörigen radialen Steg 36 erstrecken. Die einzelnen Scheibenteile haben somit die Möglichkeit, unabhängig voneinander in Längsrichtung gegenüber der Stange 20 und die erwähnte wahre Verschwenkungsachse 36a zu verschwenken. Da das Material im Stegteil 42 in hohem Maße bezüglich des auf der Verschwenkungsachse 36a liegenden Torsionsmittelpunktes 42a nachgeben kann, ist keine größere Kraft erforderlich, um diese Verschwenkungsbewegung zu ermöglichen. So läßt sich die Scheibe unter elastischer Verformung der Stegteile 42 leicht tellerförmig verformen.The rest of the disc is finished. To these incisions bring more convenient, ER- expedient prior to milling in the peripheral portions 38 holes 4o zvorzusehen · After the wafer has been divided, it consists of a number of sector-shaped spring portions 41, each of which consists of a rigid web, which is connected to the adjacent webs via the still remaining wall of the thin material outside the bores 40, as clearly shown in the lower part of the left-hand illustration in FIG. 3. The non-slotted web part 42 of the component 38 that can be seen in FIG. 3 has a torsion center point 42a which is defined by the intersection of adjacent pivot axes 36a, these axes 36a going through the geometric centers 37a of the semicircular rounded areas 37 and perpendicular to the associated radial one Web 36 extend. The individual disc parts thus have the possibility of pivoting independently of one another in the longitudinal direction with respect to the rod 20 and the aforementioned true pivot axis 36a. Since the material in the web part 42 can yield to a large extent with respect to the torsion center 42a lying on the pivot axis 36a, no greater force is required to enable this pivoting movement. Thus, the disk can easily be deformed into a plate shape with elastic deformation of the web parts 42.

Wie vor allem der linke Teil der Fig.3 zeigt, beaufschlagt die Sperrvorrichtung mit den Scheibenteilen 41As especially the left part of Figure 3 shows, acted upon the locking device with the disk parts 41

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die Oberfläche 34 der Stange 20 auf einer Quere"bsns 45 s die in Bremsbetätigungsrichtung 44 der Stange etwas vor einer Ebene 45 liegt, in der die äußeren Abrundungen 37 den Sitz 28 beaufschlagen« Diese Relationen werden dadurch erzielt, daß die die Mittelöffnung umgebende Wand bei der Bearbeitimg auf der Drehbank mindestens im engsten Teil mit einem Formwerkzeug so bearbeitet wird, daß ein bogenförmiger Längsschnitt entsteht, dessen Bogen- ^ mittelpunkt vor der Mitte der Randabrundungen 37 liegt« Wenn der Mittelpunkt des Bogens auf den Punkt 46 verlegt wird, kommt der Tangentialpunkt 47 zwischen den Oberflächen 33 und 34 auf einer tellerförmigen Kurve zu liegen, entsprechen! der die Scheibe sich auf der Oberfläche 34 abwälzt. Andererseits stützt sich der Außenraad 37 der Soheibe im Sitz 28 ohne Veränderung des Widerlagerpunktes ab, so daß sich letztlich ergibt, daß der Tangent ialpunkt 47 eine konstante, nach vorn gerichtete Neigung gegenüber dea Beaufschlagungspunkt des Sitzes behält und dies auch dann, wenn im freien Zustand der Scheibe die die Mittelöffnung umgebende Wand 33 nicht exakt den gleichen Durchmesser wie die Stange 20 hat« Die Scheibe kann daher mit einem Bohrungsdiarchmesser ausgebildet werden, der unter den Abmessungen der Stange liegt «t Dies ist auch von Vorteil im Hinblick auf einen gewissen im Betrieb unvermeidlichen Verschleiß und auch im Hinblick auf die !Tatsache, daß die Stange, wenn manthe surface 34 of the rod 20 on a traverse "bsns 45 s in the brake actuation direction 44 of the rod a little ahead a plane 45 lies in which the outer roundings 37 act on the seat 28 achieved that the wall surrounding the central opening when machining on the lathe at least in the narrowest Part is machined with a molding tool so that an arcuate longitudinal cut is created, the arc of which ^ the center is in front of the center of the rounded edges 37 " When the center of the arc is moved to point 46, the tangent point 47 comes between the surfaces 33 and 34 to lie on a plate-shaped curve correspond! which the disc rests on the surface 34 shifts. On the other hand, the outer wheel 37 is supported by the Soheibe in the seat 28 without changing the abutment point, so that it ultimately results that the tangent ialpunkt 47 a constant, forward-facing Inclination towards the point of application of the seat and this also when in the free state of the Disc the wall 33 surrounding the central opening does not have exactly the same diameter as the rod 20 " The disc can therefore with a bore diameter be formed, which is less than the dimensions of the rod «t This is also advantageous with regard to a certain wear and tear that is unavoidable in operation and also with regard to the fact that the rod, if one

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sie durch die Bohrung der Scheibe bei der Montage hindurchschiebt, die Wandungsteile 33 der Mittelöffnung federnd auseinander drückt , so daß die Sperrvorrichtung gegenüber der Stange eine Vorspannung erhält ο Me vorerwähnte Neigung kann etwa 3 bis 5°, do h„ kleiner als der Reibungswinkel im Funkt 47 sein.pushes it through the hole in the disc during assembly, the wall parts 33 of the central opening presses apart resiliently, so that the locking device compared to the rod receives a bias ο Me the aforementioned inclination can be about 3 to 5 °, do h " be smaller than the angle of friction in point 47.

Zur Erläuterung der Arbeitsweise soll zunächst angenommen werden, daß sich die Bremsvorrichtung in dem unbetatigten Zustand gemäß Fig. 1 befindet und daß jetzt anschließend das Handrad 2 in solcher Richtung gedieht wird, daß sich der Pumpenkolben 4 im Zylinder 3 vorbewegt ο Auf diese Weise wird über die Druckleitung 13 ein Strömungsmitteldruck zum Bremskrafterzeuger 15 übertragen, so daß dessen Arbeitskolben 18 sich entgegen der Kraft der Rückstellfeder 19 nach rechts bewegte In dieser Richtung kann sich die Stange 20 frei gegenüber der Sperrvorrichtung 25 bewegen, da die äußere glatte Oberfläche 34 der Stange leicht durch die Öffnung der Scheibe 27 gleitet, ohne von den federnden Teilen 41 zurückgehalten zu werden., Sollte der Reibungseingriff zwischen der Oberfläche der Stange und der Wand der Scheibenöffnung zu Beginn zu groß sein, führt dies nur dazu,daß die beaufschlagten Scheibenteile von der Stange mitgenommen und ic Richtung des Pfeiles 48 nach vorn versehwenkt werden, so daß die Scheibenöffnung etwas größer wird, worauf dann die Stange un=> behindert weiter vorgeschoben werden kanne Die beweg-To explain the operation, it should first be assumed that the braking device is in the unactuated state shown in FIG. 1 and that now then the handwheel 2 in such a direction It is done that the pump piston 4 moves forward in the cylinder 3 ο In this way, the pressure line 13 transmit a fluid pressure to the braking force generator 15, so that its working piston 18 opposes the force of the return spring 19 moved to the right. In this direction, the rod 20 can move freely move relative to the locking device 25, as the outer smooth surface 34 of the rod easily through the opening of the disc 27 slides without being retained by the resilient parts 41. Should the frictional engagement between the surface of the rod and the wall of the disc opening be too large at the beginning, this only leads to the fact that the acted upon disc parts are taken along by the rod and ic direction of the arrow 48 are pivoted forward so that the disk opening is slightly larger, whereupon the rod un => can be advanced further with hindrance.

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lichen feil© der Wagenbremse _P die betätigt werden soll* werden man tob der Stange 20 in Bremsriehtung verstellt„ bis äle an den Fahrzeugrädern angreifenden Bremselemente mit ausreichendem Kraft angedrückt werden, wobei diese an ü$n BremseleiBenten angreifende Kraft von dem Brück in der Betätigungsvorrichtung 1 abhängt οunion hawks © the car brake _P to be actuated * are one tob the rod 20 adjusted in Bremsriehtung "are pressed to AELE at the vehicle wheels engaging the brake elements with sufficient force, said engaging ü $ n brake body ducks force from the bridge in the actuator 1 depends ο

Würde man nun die Betätigungsvorrichtung in diesem Zustand belassen, bliebe die Bremswirkung,die der Bremskrafterzeuger 15 bewirkte, nicht bestehen, da der am Kolben 18 angreifende Strömungsmitteldruck stetig kleiner werden kann aufgrund von Undichtigkeiten, Temperaturänderungen und dergl» Nun kommt jedoch die Sperrvorrichtung 25 zum Einsatz, um die Stange 20 in der vorgeschobenen lage zu halten und die Bremswirkung aufrechtzuerhalten» Sobald die Stange dazu tendiert, sich wieder zurückzubewegen, werden die von der Druckfeder 30 dnd der Federwirkung der Scheibe selbst an der Oberfläche in Reibungseingriff gehaltenen Uofangeteile von der Bewegung der Stange mitgenommen, wobei der langentla^punkt 47 bestrebt ist, sich zur Ebene 45 hin zu bewegen und gleichzeitig die starren Stege 56 gegenüber der Stange 20 eine steilere Stellung einnehmen,, Die Kraft zwischen dem Sitz 28, den Stegen 56 und der Oberfläche 54 der Stange vergrößern sich sehr schnell, so daß schon nach einer sehr kurzen Rücklaufbewegung die Stange von der SperrvorrichtungIf the actuating device were left in this state, the braking effect caused by the braking force generator 15 would not exist, since the fluid pressure acting on the piston 18 can steadily decrease due to leaks, temperature changes and the like. However, the locking device 25 is now used to the rod 20 to keep in the advanced position and the braking effect maintain "As soon as the rod tends to move back again, the by the compression spring 30 of the spring action dnd the disc itself to the surface in frictional engagement held Uofangeteile by the movement of the rod taken along, the langentla ^ point 47 tends to move towards the plane 45 and at the same time the rigid webs 56 assume a steeper position relative to the rod 20, the force between the seat 28, the webs 56 and the surface 54 of the rod enlarge very quickly, so that after a very short return running movement the rod from the locking device

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TQa allQZL Seiten fest verspannt wird« Dieser Vorgang ist scheraatisch im rechten Teil der Fig« 3 dargestellt, Der Pfeil 49 gibt die Rücklaufkraft wieder, die aus dem Bremsstangensystem kommt ₀ Der Pfeil 50 bezeichnet den Stützdruck im Tangentialpunkt 47 und in den Wider» lagerpunkten des Sitzes 28« Dieser leisstorwähnta Druck steigt in Folge der sehr schwachen. Neigung auf einen sehr hohen Wert an und verhindert hierdurch eine Rückbewegung der Stange₀ Durch diesen Selbstsperreffekt kann die Sperrstellung und damit auch eine bestimmte Bremseneinstellung an jeder einzelnen Stelle des Ärbeitshubes der Stange 20 erreicht werden«TQA allQZL sides is firmly clamped "This process is illustrated scheraatisch in the right part of Figure" 3, the arrow 49 indicates the return force back the from the brake rod system is ₀ The arrow 50 designates the supporting pressure in the point of tangency 47, and support points in the reflection "of the Seat 28 “This leisstorwähnta pressure increases as a result of the very weak. Thereby preventing inclination to a very high value and a return movement of the rod ₀ Through this self-locking effect can the blocking position and thus also a certain brake adjustment at each one to achieve the Ärbeitshubes the rod 20 '

Sine Freigabe der Stange 20 ist nur möglich durch eine Sperrscheibenbewegung im Sinne der Pfeile 48« Dies geschieht bei dem dargestellten Beispiel hydraulisch durch Betätigung des Handrades 2 entgegengesetzt zur BremsenfestStellrichtung. Durch die entgegengesetzte Bewegung des Handrades 2 kehrt das Druckmittel von dem Zylinder 17 zum Zylinderraum 7 des Pumpengehäuses 3 zurück, dessen Volumen nunmehr ansteigt, während wegen der Bewegung des Hilfskolbens 11 nach rechts gleichzeitig das Volumen in dem kleinen Hilfszylinderraum 9 geringer wird_o Der Druckanstieg im Hilfszylinder 9 wird über die leitung 14 zum Zylinderraum 27 neben der Sperrvorrichtung 25 übertragen* Durch entsprechende Auswahl der Zylinderquerschnitte vjird sichergestellt, daß schon bei einermäßigenDrehung des Handrades ein so großer hydrau-The rod 20 can only be released by a locking disk movement in the direction of the arrows 48. In the example shown, this is done hydraulically by actuating the handwheel 2 in the opposite direction to the brake locking direction. By the opposite movement of the hand wheel 2, the pressure fluid from the cylinder 17 returns to the cylinder space 7 of the pump housing 3 back, whose volume is now increasing, while because of the movement of the auxiliary piston 11 to the right at the same time the volume in the small auxiliary cylinder chamber 9 is lower _o The pressure increase in the auxiliary cylinder 9 is transmitted via the line 14 to the cylinder chamber 27 in addition to the locking device 25 * vjird ensured by appropriate selection of the cylinder cross-sections, that even at a moderate rotation of the hand wheel so great a hydraulically

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Druck erzeugt wird, daß sich die Hülse 2? gegen die Seite 32 der federnden Teile 41 der Sperrvorrichtung legt und diese von der Oberfläche 34 der Stange abhebt ο Die Stange frflTtn sichnun, unter anderem durch den Einfluß der Rückstellfeder 19 wieder nach links (bezüglich der Figo 1) bewegen, so daß die beweglichen Seile der Bremse und die zugehörigen Bremsbacken in Freigabestellung kommen ,Pressure is generated that the sleeve 2? against the side 32 of the resilient parts 41 of the locking device and this lifts it off the surface 34 of the rod ο The rod forflT tn now, among other things by the influence of the return spring 19 move back to the left (with respect to Figo 1) so that the movable The brake cables and the associated brake shoes come into the release position,

Obwohl die Erfindung vorstehend nur in Verbindung mit Fahrzeughandbremsen beschrieben wurde, kann sie offensichtlich auch ohne vom Grundgedanken der Erfindung abzuweichen, auch für andere Zwecke verwendet werdenα Solche Anwendungen sind beispielsweise Servoeinrichtung gen von Steuersystemen oder Arbeitsmaschinen, Hubzylinder oder andere Kraftübertragungsanlagen, bei denen die Vor- und Zurückbewegung von Maschinenteilen mechanisch gegen eine Bewegung in bestimmter Richtung an einem beliebigen Punkt entlang des Bewegungspfades der Haschine gesperrt werden soll und wo eine solche Sperrung während einer unbegrenzten Zeit bestehen bleiben soll und tfobei. dann wieder eine Entsperrung vorgenommen werden soll, daß man die Sperrvorrichtung in entgegengesetzter Richtung bewegteAlthough the invention has only been described above in connection with vehicle hand brakes, it can obviously also be used for other purposes without deviating from the basic concept of the invention. and backward movement of machine parts is to be mechanically blocked against movement in a certain direction at any point along the path of movement of the machine and where such blocking is to remain in place for an indefinite period of time, and tfobei. then again an unlocking is to be made by moving the locking device in the opposite direction

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Claims

- Λ5 claims

1. Braking device »in particular hydraulic handbrake for railroad cars, with an actuating device that can be operated in opposite directions for applying and releasing the brake, an axially displaceable braking force generator, which is connected to the braking elements via a rod, and a locking device, preferably hydraulically releasable with the actuating device, irelche mechanically engages the outer surface of the rod and the braking elements in the braking position Mit, characterized in that the locking device (25) has a circumference (37) concentrically surrounding the rod (20) in a cor. central seat (28) truncated washer (27), which consists of a plurality of circumferentially separated, resiliently connected parts (41) which radially extend from the seat (28) the outer surface (34) of the rod (20) in act on a transverse plane (43) which lies somewhat in front of the plane (45} containing the seat (28) in the brake application direction of the rod (20), and that next to the resiliently connected sole parts (41) there is a sleeve (20) which can be displaced on the rod (20) 23) arigooräüaet i ^ t "those with the

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2. Braking device according to claim 1, characterized in that the resiliently connected disc parts

(41) rigid, star-shaped to the rod (20) aligned, with their outer ends (37) having a semicircular cross-section in the seat (28) supported webs (36) are that these disc parts (41) about an axis (36a ' are pivotable through the geometric center (37a) of the semicircular outer end (37) extends in the plane of the disc (27) perpendicular to the web (36) that the circumferential parts arranged between the webs (36) (38) of the disc (27) do not touch the seat (28) and are designed to be resilient, and that the disc parts (41) are connected on the circumference of the disc (27) via an intermediate web part (42), in its cross-sectional area

(42) on the pivot axis (36a) a torsion means

XW-- point lies.

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