DE102015100880A1

DE102015100880A1 - Retrofittable display device for indicating an activation status of an escape slide in an aircraft

Info

Publication number: DE102015100880A1
Application number: DE102015100880.7A
Authority: DE
Inventors: c/o Airbus Operations GmbH; Kre Heuer Carsten; c/o Airbus Operations GmbH; Kreetsl Bredemeier Kai
Original assignee: Airbus Operations GmbH
Current assignee: Airbus Operations GmbH
Priority date: 2015-01-21
Filing date: 2015-01-21
Publication date: 2016-07-21

Abstract

Eine Anzeigeeinrichtung (2) zum Anzeigen eines Aktivierungsstatus einer Notrutsche in einem Flugzeug weist eine optische Anzeigeeinrichtung (10) zum Abgeben eines optischen Signals, eine akustische Signaleinrichtung (12) zum Abgeben eines akustischen Signals, einen Sensor (14) zum Erfassen der Annäherung einer Person (54) an die Anzeigeeinrichtung (2) und eine Elektronikeinheit (16) auf, die mit der optischen Anzeigeeinrichtung (10), der akustischen Signaleinrichtung (12) und dem Sensor (14) gekoppelt ist und dazu eingerichtet ist, bei Annäherung einer Person (54) unter mindestens einen vorbestimmten Grenzabstand (32, 34) mindestens eine der optischen Anzeigeeinrichtung (10) und der akustischen Signaleinrichtung (12) zu betreiben. Die optische Anzeigeeinrichtung (10), die akustische Signaleinrichtung (12), der Sensor und die Elektronikeinheit (16) bilden ferner eine zusammenhängende, kompakte Baueinheit aus, welche in eine Türverkleidung (26) einer Flugzeugtür (24) integrierbar ist.A display device (2) for indicating an activation status of an emergency slide in an aircraft comprises an optical display device (10) for outputting an optical signal, acoustic signal device (12) for outputting an acoustic signal, a sensor (14) for detecting the approach of a person (54) to the display device (2) and an electronics unit (16), which is coupled to the optical display device (10), the acoustic signaling device (12) and the sensor (14) and is adapted, when approaching a person ( 54) at least one predetermined limit distance (32, 34) at least one of the optical display device (10) and the acoustic signal device (12) to operate. The optical display device (10), the acoustic signal device (12), the sensor and the electronics unit (16) also form a coherent, compact structural unit which can be integrated into a door trim (26) of an aircraft door (24).

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Die Erfindung betrifft eine Anzeigeeinrichtung zum Anzeigen eines Aktivierungsstatus einer Notrutsche in einem Flugzeug, ein Verfahren zum Anzeigen eines Aktivierungsstatus einer Notrutsche sowie ein Flugzeug mit mindestens einer Notrutsche und eine Anzeigeeinrichtung zum Anzeigen eines Aktivierungsstatus der mindestens einen Notrutsche.The invention relates to a display device for indicating an activation status of an escape slide in an aircraft, a method for indicating an activation status of an escape slide and an aircraft with at least one emergency slide and a display device for indicating an activation status of the at least one emergency slide.

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

In größeren Passagierflugzeugen sind Flugzeugtüren mit einer Notrutschenauslöseeinrichtung koppelbar, so dass beim Öffnen der betreffenden Flugzeugtür eine daran angeordnete Notrutsche ausgelöst wird. Vor Abflug wird hierzu bei geschlossenen Türen ein Notrutschenentsicherungshebel in einen „armed“-Modus umgelegt. Nach normaler Landung wird der Notrutschenentsicherungshebel in einen „disarmed“-Modus umgelegt, so dass eine Kopplung mit der Notrutschenauslöseeinrichtung aufgehoben wird und die Flugzeugtüren normal zu öffnen sind.In larger passenger aircraft, aircraft doors can be coupled with an emergency slide release device, so that when the respective aircraft door is opened, an emergency slide arranged thereon is triggered. Before departure, an escape slide release lever is placed in an "armed" mode with the doors closed. After normal landing, the escape slide release lever is placed in a "disarmed" mode so that coupling with the emergency slide release device is released and the aircraft doors are normally open.

Die Stellung des Notrutschenentsicherungshebels ist optisch eindeutig erkennbar. Zusätzlich kann eine Warnleuchte in oder an der Flugzeugtür installiert sein, die eine optische Anzeige des Zustands der Notrutschenaktivierung ermöglicht. Dennoch kann es aufgrund von Zeitdruck und unvorhergesehenen Situationen an Bord des Flugzeugs gelegentlich passieren, dass nach erfolgter Landung der Notrutschenaktivierungshebel in dem „armed“ Zustand gelassen wird und beim Öffnen einer Flugzeugtür eine Notrutsche versehentlich ausgelöst wird, was zu Schäden in der Nähe des Flugzeugs und zu hohen Folgekosten aufgrund der notwendigen Re-Integration der Notrutsche führt. Dies ist unabhängig vom Türaufbau und dem Flugzeughersteller. The position of the emergency slide release lever is clearly visible. In addition, a warning light may be installed in or on the aircraft door which provides a visual indication of the state of the emergency slide activation. However, due to time pressure and unforeseen situations aboard the aircraft, it may occasionally happen that after landing the emergency slide activation lever is left in the armed state and an emergency slide is accidentally released when an aircraft door is opened causing damage in the vicinity of the aircraft and aircraft leads to high follow-up costs due to the necessary re-integration of the emergency slide. This is independent of the door structure and the aircraft manufacturer.

Es existieren Lösungen, die unbeabsichtigte Auslösung von Notrutschen zu verhindern, beispielsweise durch Einrichtungen, die ein Annähern einer Person an eine Flugzeugtür detektieren und eine optische und/oder akustische Warnung abgeben, wenn sich eine Person der Tür nähert oder den Griff berührt, wenn die Notrutschenauslöseeinrichtung mit der Flugzeug gekoppelt ist. Eine solche Lösung kann eine Modifikation der Flugzeugtür erfordern.There are solutions to prevent inadvertent release of emergency chutes, for example by means that detect an approach of a person to an aircraft door and give a visual and / or audible warning when a person approaches the door or touches the handle when the emergency slide release device coupled with the aircraft. Such a solution may require modification of the aircraft door.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine wirkungsvolle Einrichtung zum Anzeigen eines Aktivierungsstatus einer und zum Verhindern einer unbeabsichtigten Auslösung einer Notrutsche vorzuschlagen, die besonders zuverlässig und leicht nachrüstbar ist, wobei möglichst keine größeren Modifikationen innerhalb des betreffenden Flugzeugs und insbesondere einer Tür erfordert werden.It is the object of the invention to propose an effective means for indicating an activation status and preventing unintentional release of an escape slide, which is particularly reliable and easy to retrofit, with no major modifications being required within the aircraft in question, and in particular a door.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Anzeigeeinrichtung mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1. Weiterbildungen und vorteilhafte Ausführungsformen sind den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung zu entnehmen. This object is achieved by a display device having the features of independent claim 1. Further developments and advantageous embodiments are to be taken from the subclaims and the following description.

Es wird eine Anzeigeeinrichtung zum Anzeigen eines Aktivierungsstatus einer Notrutsche in einem Flugzeug vorgeschlagen, die eine optische Anzeigeeinrichtung zum Abgeben eines optischen Signals, eine akustische Signaleinrichtung zum Abgeben eines akustischen Signals, einen Sensor zum Erfassen der Annäherung einer Person an die Anzeigeeinrichtung und eine Elektronikeinheit aufweist, die mit der optischen Anzeigeeinrichtung, der akustischen Signaleinrichtung und dem Sensor gekoppelt ist und dazu eingerichtet ist, bei Annäherung einer Person unter mindestens einen vorbestimmten Grenzabstand mindestens eine der optischen und der akustischen Signaleinrichtung zu betreiben. Die optische Anzeigeeinrichtung, die akustische Signaleinrichtung, der Sensor und die Elektronikeinheit bilden ferner eine zusammenhängende, kompakte Baueinheit, welche in eine Türverkleidung des Flugzeugs integrierbar ist. A display device is provided for indicating an activation status of an escape slide in an aircraft, which comprises an optical display device for emitting an optical signal, an acoustic signaling device for emitting an acoustic signal, a sensor for detecting the approach of a person to the display device and an electronic unit, which is coupled to the optical display device, the acoustic signal device and the sensor and is configured to operate at least one of the optical and the acoustic signal device when approaching a person at least a predetermined threshold distance. The visual display device, the acoustic signal device, the sensor and the electronic unit further form a coherent, compact unit which can be integrated into a door panel of the aircraft.

Die optische Anzeigeeinrichtung dient zum Erzeugen eines optisch wahrnehmbaren Signals, das einer Person anzeigt, dass beim Öffnen einer Tür des Flugzeugs eine Notrutsche ausgelöst wird. Zum Erzeugen dieses Signals können beliebige Anzeigeeinrichtungen Verwendung finden, die insbesondere selektiv ein Lichtsignal generieren, beispielsweise durch eine Leuchteinrichtung auf Basis einer Glühlampe, einer LED oder einer Mehrzahl hiervon. Die Leuchteinrichtung kann dafür eingerichtet sein, ein kontinuierliches Licht oder ein Blinklicht abzugeben, wobei die optische Wahrnehmbarkeit eines Blinklichts die eines kontinuierlichen Lichts übertreffen kann. The optical display device is used to generate a visually perceptible signal that indicates to a person that when opening a door of the aircraft, an emergency slide is triggered. For generating this signal, any display devices may be used which, in particular, selectively generate a light signal, for example by a lighting device based on an incandescent lamp, an LED or a plurality thereof. The lighting device may be configured to emit a continuous light or a flashing light, wherein the visual perceptibility of a flashing light may exceed that of a continuous light.

Die akustische Signaleinrichtung kann analog hierzu eine Tonerzeugungseinheit aufweisen, mit der ein akustisch wahrnehmbares Signal erzeugt werden kann. Die Tonerzeugungseinrichtung kann für diesen Zweck einen elektromagnetisch oder piezoelektrisch betreibbaren Lautsprecher oder Summer aufweisen und, falls erforderlich bzw. gewünscht, eine Einrichtung zum selektiven Abgeben einer Signalfolge zum Wiedergeben eines aufgezeichneten oder synthetischen Klangs. The acoustic signal device may analogously have a sound generating unit with which an acoustically perceptible signal can be generated. The sound generating means may for this purpose comprise an electromagnetically or piezoelectrically operable loudspeaker or buzzer and, if required or desired, means for selectively outputting a signal sequence for reproducing a recorded or synthetic sound.

Der Sensor ist ferner in der Lage, eine Annäherung einer Person an den Sensor und somit an die ihn beherbergende Anzeigeeinrichtung festzustellen, so dass Kenntnis darüber erlangt werden kann, ob und/oder in welcher Entfernung sich eine Person vor dem Sensor befindet. Basierend auf von dem Sensor ermittelten Informationen ist die damit gekoppelte Elektronikeinheit in der Lage, selektiv die optische Anzeigeeinrichtung und die akustische Signaleinrichtung zu betreiben. Konkret bedeutet dies, dass die Elektronikeinheit basierend auf der Entfernung einer Person von dem Sensor bzw. der Anzeigeeinrichtung ein optisches und/oder akustisches Warnsignal abgeben kann, durch das die Person hingewiesen wird, dass beim Öffnen der Tür mit einer Auslösung der Notrutsche zu rechnen ist. The sensor is also able to detect an approach of a person to the sensor and thus to the display device housing it, so that knowledge can be obtained as to whether and / or at what distance a person is in front of the sensor. Based on information determined by the sensor, the electronic unit coupled thereto is capable of selectively operating the optical display device and the acoustic signal device. Specifically, this means that the electronic unit based on the distance of a person from the sensor or the display device can make a visual and / or audible warning, by which the person is advised that when opening the door with a release of the emergency slide is to be expected ,

Durch die Ausführung der Anzeigeeinrichtung als eine kompakte Baueinheit, welche in eine Türverkleidung des Flugzeugs integrierbar ist, kann folglich ohne weiteres eine herkömmliche Warnlampe für eine Notrutschenaktivierung durch die erfindungsgemäße Anzeigeeinrichtung ersetzt werden. Die Anzeigeeinrichtung ist bevorzugt derart zu gestalten, dass sie zumindest in einem für die Befestigung notwendigen Bereich wie eine herkömmliche Warnleuchte gestaltet ist, so dass die Türverkleidung und ein entsprechender Ausschnitt oder ein daran angeordnetes Befestigungsmittel nicht modifiziert werden müssen. Die erfindungsgemäße Anzeigeeinrichtung weist somit ein sehr großes Potenzial für eine Nachrüstlösung (Retrofit) auf, denn es müsste lediglich eine herkömmliche Warnleuchte durch die erfindungsgemäße Anzeigeeinrichtung ersetzt werden. As a result of the design of the display device as a compact structural unit which can be integrated into a door trim panel of the aircraft, it is therefore readily possible to replace a conventional emergency slip activation warning light by the display device according to the invention. The display device is preferably to be designed such that it is designed at least in a necessary area for attachment as a conventional warning light, so that the door trim and a corresponding cutout or a fastener arranged thereon need not be modified. The display device according to the invention thus has a very high potential for a retrofit solution (retrofit), because it would only have to be replaced by a conventional warning light by the display device according to the invention.

Bevorzugt weist die Anzeigeeinrichtung ein Gehäuse mit einem Befestigungsbereich und einer Sichtseite auf. Der Befestigungsbereich ist dazu eingerichtet, eine mechanische Verbindung mit der Türverkleidung oder einem Befestigungsmittel an der Flugzeugtür einzugehen. Die optische Anzeigeeinrichtung und der Sensor erstrecken sich zumindest teilweise zu der Sichtseite hin. Das Anordnen der optischen Anzeigeeinrichtung in einem der Sichtseite nahegelegenen Bereich erlaubt eine ungestörte Wahrnehmung des optischen Signals, das von der optischen Anzeigeeinrichtung erzeugt wird. Der Sensor ist zudem bevorzugt in einem sichtseitennahen Bereich angeordnet, um ein ungestörtes Überwachen eines vor der Anzeigeeinrichtung und somit vor der Türverkleidung im Innenraum des Flugzeugs gelegenen Erfassungs- bzw. Überwachungsbereichs zu ermöglichen. Dieser Überwachungsbereich wird als ein vor der Flugzeugtür liegender räumlicher Abschnitt oder als ein Flächenbereich eines vor der Türverkleidung befindlichen Fußbodens durch Auswahl und Feineinstellung des Sensors definiert und erstreckt sich in den Innenraum des Flugzeugs, das heißt einem von der Türverkleidung abgewandten Bereich. Um eine ungestörte Wahrnehmung des optischen Signals und ein ungestörtes Überwachen zu erlauben, können der Sensor und die optische Anzeigeeinrichtung nebeneinander oder übereinander an der Sichtseite angeordnet sein. The display device preferably has a housing with a fastening region and a visible side. The attachment portion is adapted to engage mechanically with the door panel or fastener on the aircraft door. The optical display device and the sensor extend at least partially toward the visible side. Arranging the optical display device in a region close to the visible side allows undisturbed perception of the optical signal generated by the optical display device. In addition, the sensor is preferably arranged in a region near the visible side in order to allow undisturbed monitoring of a detection or monitoring area located in front of the display device and thus in front of the door trim in the interior of the aircraft. This monitoring area is defined as a space in front of the aircraft door or as a surface area of a floor in front of the door panel by selecting and fine-tuning of the sensor and extends into the interior of the aircraft, that is a remote from the door panel area. In order to allow undisturbed perception of the optical signal and undisturbed monitoring, the sensor and the optical display device can be arranged side by side or one above the other on the visible side.

In einer vorteilhaften Ausführungsform ist der Sensor ein Ultraschallsensor. Dieser kann periodisch ein akustisches Signal im Ultraschallbereich abgeben, welches von im Erfassungs- bzw. Überwachungsbereich befindlichen Objekten reflektiert und zu dem Sensor zurückgeworfen wird. Aus der zeitlichen Differenz zwischen ausgesandtem und eintreffendem Signal kann die Entfernung des Objekts von dem Sensor ermittelt werden. Derartige Sensoren sind technisch ausgereift, kommerziell leicht erhältlich und kostengünstig. Zudem weisen Ultraschallsensoren ein vergleichsweise geringes Gewicht auf, erlauben dennoch eine präzise Messung und ein einstellbares Sensorverhalten.In an advantageous embodiment, the sensor is an ultrasonic sensor. This can periodically emit an acoustic signal in the ultrasonic range, which is reflected by objects located in the detection or monitoring area and reflected back to the sensor. From the time difference between emitted and incoming signal, the distance of the object from the sensor can be determined. Such sensors are technically mature, commercially readily available and inexpensive. In addition, ultrasonic sensors have a comparatively low weight, yet allow a precise measurement and an adjustable sensor behavior.

Bevorzugt weist die Elektronikeinheit mindestens einen Aktivierungssignaleingang auf und ist dazu eingerichtet, basierend auf einem über den Aktivierungssignaleingang empfangbaren Aktivierungssignal den Betrieb der optischen Anzeigeeinrichtung und der akustischen Signaleinrichtung zu aktivieren oder zu unterbrechen. Die Elektronikeinheit kann auf diese Weise den Betrieb der optischen Anzeigeeinrichtung und der akustischen Signaleinrichtung von dem Landezustand des Flugzeugs und/oder der Stellung eines an der betreffenden Tür befindlichen Notrutschenaktivierungshebels abhängig machen. Dies hat den Vorteil, dass eine entsprechende Überwachung lediglich bei gelandetem Flugzeug und in einer bestimmten Position stehendem Notrutschenaktivierungshebel vorgenommen wird, wenn die Gefahr besteht, dass ohne Deaktivierung des Notrutschenaktivierungshebels die Tür geöffnet wird. Bei regulärem Flugbetrieb hingegen kann auf eine Überwachung verzichtet werden, denn dort besteht nicht die Gefahr, dass eine Tür geöffnet wird. Ein Aktivierungssignal, das von dem Landezustand des Flugzeugs abhängt, kann bei am Boden befindlichem Flugzeug von einer separaten Einrichtung generiert und an den Aktivierungssignaleingang übertragen werden. Ein Aktivierungssignal, welches von der Stellung des Notrutschenaktivierungshebels abhängt, kann durch einen weiteren Sensor generiert werden, der in oder an dem Notrutschenaktivierungshebel angeordnet ist, die Stellung des Notrutschenaktivierungshebels überwacht und ein entsprechendes Signal an den mindestens einen Aktivierungssignaleingang überträgt.Preferably, the electronic unit has at least one activation signal input and is configured to activate or to interrupt the operation of the optical display device and the acoustic signal device based on an activation signal that can be received via the activation signal input. The electronics unit can thus make the operation of the optical display device and the acoustic signal device dependent on the landing state of the aircraft and / or the position of an emergency slide activation lever located on the relevant door. This has the advantage that a corresponding monitoring is performed only when the aircraft has landed and in a certain position emergency slide activation lever when there is a risk that the door is opened without deactivating the emergency slide activation lever. In regular flight operations, however, can be dispensed with a monitoring, because there is no risk that a door is opened. An activation signal, which depends on the landing state of the aircraft, may be generated by a separate device when the aircraft is on the ground and transmitted to the activation signal input. An activation signal, which depends on the position of the emergency slide activation lever, may be generated by another sensor disposed in or on the emergency slide activation lever, monitoring the position of the emergency slide activation lever, and transmitting a corresponding signal to the at least one activation signal input.

Ein Aktivierungssignal, welches von dem Landezustand des Flugzeugs abhängt, kann von einem zentralen, bereits vorhandenen System des Flugzeugs generiert und ausgesendet werden. Es bietet sich an, die erfindungsgemäße Anzeigeeinrichtung hierfür über einen entsprechenden Bus oder ein Netzwerk mit dieser zentralen Einrichtung zu verbinden, beispielsweise über ein AFDX, CAN oder dergleichen. Voraussetzung hierfür ist, dass eine entsprechende Datenleitung in der Tür vorhanden ist oder darin nachträglich integriert wird. Dafür könnte jedoch auch eine drahtlose Verbindungseinrichtung oder ein auf Basis der in die Tür reichenden Stromleitung realisiertes Datenübertragungssystem verwendet werden.An activation signal, which depends on the landing state of the aircraft, can be generated and transmitted by a central, already existing system of the aircraft. It makes sense to connect the display device according to the invention for this purpose via a corresponding bus or a network with this central device, for example via an AFDX, CAN or the like. The prerequisite for this is that a corresponding data line is present in the door or is subsequently integrated into it. For that could however, a wireless communication device or a data transmission system realized on the basis of the power line entering the door may also be used.

In einer weiteren Ausführungsform weist die Anzeigeeinrichtung ferner eine mit der Elektronikeinheit gekoppelte Inertialmesseinheit mit mindestens einem Inertialsensor zum kontinuierlichen oder periodischen Erfassen mindestens einer gerichteten Beschleunigung auf, wobei die Elektronikeinheit dazu eingerichtet ist, aus der erfassten mindestens einen gerichteten Beschleunigung festzustellen, ob sich das Flugzeug am Boden befindet. Ein Inertialsensor könnte dabei sowohl eine Beschleunigung entlang einer von drei Raumachsen als auch eine Drehbeschleunigung um eine von drei Raumachsen erfassen. Durch Verwendung mindestens eines Inertialsensors kann die Bewegung des Flugzeugs verfolgt werden, um hieraus schlusszufolgern, ob sich das Flugzeug am Boden oder im Flug befindet. Hierzu können verschiedene unterschiedliche Verfahren zum Einsatz kommen. Beispielsweise kann durch kontinuierliches Mitverfolgen der Bewegungen des Flugzeugs ein Flugprofil erfasst werden, welches aus einer Steigphase, einem Reiseflug mit einer oder mehreren Reiseflughöhen, einer Sinkphase und einer anschließenden Rollphase besteht, in der das Flugzeug stark abgebremst wird und eine Beschleunigung in Hochrichtung vernachlässigbar ist. Es wäre auch möglich, lediglich einen charakteristischen Landestoß festzustellen, der auf eine Sinkphase folgt und/oder eine deutliche Verzögerung in Längsrichtung des Flugzeugs. Die unterschiedlichen Verfahren können unterschiedliche Anordnungen mit einer unterschiedlichen Anzahl von Inertialsensoren erfordern, bei der Feststellung eines Landestoßes könnte etwa ein einzelner Inertialsensor ausreichen, der die Beschleunigung entlang der Hochachse des Flugzeugs erfasst. Allerdings bietet es sich besonders an, kommerziell erhältliche und bevorzugt standardisierte Drei- bzw. Sechs-Achs-Sensoren einzusetzen, die sowohl statische Lagen, als auch dynamische Lageänderungen erfassen können und etwa mit je einem Drei-Achs-Drehraten- und Drei-Achs-Beschleunigungssensor auf einem Chip realisiert sind. Die Feststellung, ob sich das Flugzeug am Boden befindet, geht folglich von der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung selbst aus. Eine möglicherweise in der Tür bzw. Türverkleidung nicht vorhandene Anbindung an einen Bus oder ein Netzwerk muss folglich nicht nachgerüstet werden, so dass die erfindungsgemäße Anzeigeeinrichtung sehr flexibel für unterschiedlichste Flugzeugtypen und Flugzeugtüren einsetzbar ist. In a further embodiment, the display device further comprises an inertial measuring unit coupled to the electronic unit with at least one inertial sensor for continuous or periodic detection of at least one directional acceleration, wherein the electronic unit is adapted to determine from the detected at least one directional acceleration whether the aircraft is at Floor is located. An inertial sensor could detect both an acceleration along one of three spatial axes and a rotational acceleration about one of three spatial axes. By using at least one inertial sensor, the movement of the aircraft can be tracked to conclude whether the aircraft is on the ground or in flight. Various different methods can be used for this purpose. For example, by continuously tracking the movements of the aircraft, a flight profile can be detected, which consists of a climb phase, a cruise with one or more cruising altitudes, a sinking phase and a subsequent roll phase in which the aircraft is strongly decelerated and acceleration in the vertical direction is negligible. It would also be possible to detect only a characteristic landing following a descent phase and / or a significant deceleration in the longitudinal direction of the aircraft. The different methods may require different arrangements with a different number of inertial sensors, when determining a landing impact, for example, a single inertial sensor could be sufficient to detect the acceleration along the vertical axis of the aircraft. However, it is particularly appropriate to use commercially available and preferably standardized three- or six-axis sensors which can detect both static positions and dynamic position changes and, for example, each with a three-axis angular rate and three-axis Acceleration sensor are realized on a chip. The determination as to whether the aircraft is on the ground is therefore based on the display device according to the invention itself. Consequently, a connection to a bus or a network which may not be present in the door or door lining does not have to be retrofitted so that the display device according to the invention can be used very flexibly for a wide variety of aircraft types and aircraft doors.

Es ist weiter vorteilhaft, je nach Rumpfseite der entsprechenden Flugzeugtür die Anzeigeeinrichtung und/oder die Inertialmesseinheit mit einer Einrichtung zum Vorgeben einer Flugrichtung auszustatten, d.h. auf einer rechten oder linken Rumpfseite. Es bietet sich an, die erfindungsgemäße Anzeigeeinrichtung als stets gleiches Bauteil auszugestalten, das in viele verschiedene Flugzeugtüren integrierbar ist. Die in der Anzeigeeinrichtung integrierte Inertialmesseinheit kann demnach auf zwei unterschiedliche Arten zur Flugrichtung ausgerichtet werden. Die Installationsseite der Anzeigeeinrichtung muss daher zur Flugrichtung bekannt sein, um mit den von der Inertialmesseinheit gelieferten Signalen den Landezustand des Flugzeugs zuverlässig identifizieren zu können. Neben der Einstellung „ab Werk“ durch entsprechende Firmware in der Elektronikeinheit kann sich auch anbieten, mit Hilfe von überbrückbaren Pins, d.h. einer Pin-Programmierung, an der Elektronikeinheit bei Installation der Anzeigeeinrichtung vorzugeben.It is also advantageous, depending on the fuselage side of the corresponding aircraft door, to equip the display device and / or the inertial measuring unit with a device for specifying a direction of flight, i. on a right or left fuselage side. It makes sense to design the display device according to the invention as always the same component that can be integrated into many different aircraft doors. The inertial measuring unit integrated in the display device can therefore be aligned in two different ways to the direction of flight. The installation side of the display device must therefore be known to the direction of flight in order to be able to reliably identify the state of the aircraft with the signals supplied by the inertial measurement unit. In addition to the "factory setting" by appropriate firmware in the electronics unit can also offer, with the help of bridgeable pins, i. a pin programming to specify on the electronics unit when installing the display device.

In einer weiter vorteilhaften Ausführungsform ist die Elektronikeinheit dazu eingerichtet, die optische Anzeigeeinrichtung bei Annäherung einer Person unterhalb eines ersten Grenzabstands und die akustische Signaleinrichtung bei Annäherung einer Person unterhalb eines zweiten Grenzabstands zu betreiben, wobei der erste Grenzabstand größer als der zweite Grenzabstand ist. Nähert sich eine Person der Anzeigeeinrichtung, kann diese beispielsweise zunächst ein optisches Signal ausgeben, so dass die Person bereits bei einer recht großen Entfernung, das heißt deutlich mehr als eine Armlänge, bevorzugt höchstens 1,1 m, darüber informiert wird, dass die Notrutsche aktiv ist. Unterschreitet die Person den zweiten Grenzabstand, der beispielsweise unterhalb einer oder eineinhalb Armlängen liegt, bevorzugt maximal 0,5 m, kann zusätzlich ein akustisches Signal abgegeben werden, welches die Person explizit darauf hinweist, dass beim Betätigen des Griffs die Notrutsche ausgelöst wird. In a further advantageous embodiment, the electronic unit is configured to operate the optical display device when approaching a person below a first threshold distance and the acoustic signal device when approaching a person below a second threshold distance, wherein the first threshold distance is greater than the second threshold distance. For example, if a person approaches the display device, he or she may initially issue an optical signal, so that the person is already informed at a fairly long distance, that is to say significantly more than one arm length, preferably at most 1.1 m, that the emergency slide is active is. If the person falls below the second limit distance, which is, for example, below one or one and a half arm lengths, preferably a maximum of 0.5 m, an additional acoustic signal can be output, which explicitly indicates to the person that the emergency slide is triggered when the handle is actuated.

Das Gehäuse der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung kann zumindest teilweise in einem die optische Anzeigeeinrichtung beherbergenden Abschnitt transparent sein. Die Gehäuseform muss sich daher nicht von der einer herkömmlichen Warnlampe unterscheiden und die darin integrierten Komponenten sind vor äußeren Einwirkungen weitgehend geschützt, wobei die Sichtbarkeit der optischen Anzeigeeinrichtung gewährleistet bleibt.The housing of the display device according to the invention may be at least partially transparent in a section housing the optical display device. The housing shape therefore does not have to differ from that of a conventional warning lamp and the components integrated therein are largely protected from external influences, while the visibility of the optical display device remains ensured.

Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Anzeigen eines Aktivierungsstatus einer Notrutsche in einem Flugzeug, welches die Schritte des Erfassens eines Abstands einer Person von einer Anzeigeeinrichtung in einer Türverkleidung eines Flugzeugs, das Vergleichen des Abstandes mit mindestens einem Grenzabstand, das Betreiben mindestens einer optischen Anzeigeeinrichtung und einer akustischen Signaleinrichtung aufweist, sobald der mindestens eine Grenzabstand unterschritten wird. The invention further relates to a method for displaying an activation status of an escape slide in an aircraft, which comprises the steps of detecting a distance of a person from a display device in a door panel of an aircraft, comparing the distance with at least a threshold distance, operating at least one optical display device and having an acoustic signaling device as soon as the at least one limit distance is exceeded.

In einer vorteilhaften Ausführungsform wird die optische Anzeigeeinrichtung bei Annäherung einer Person unterhalb eines ersten Grenzabstands betrieben und die akustische Signaleinrichtung wird bei Annäherung einer Person unterhalb eines zweiten Grenzabstands betrieben, wobei der erste Grenzabstand größer als der zweite Grenzabstand ist. In an advantageous embodiment, the optical display device is operated when approaching a person below a first threshold distance and the acoustic signaling device is operated when approaching a person below a second threshold distance, wherein the first threshold distance is greater than the second threshold distance.

Die Elektronikeinheit kann ferner den Betrieb der mindestens einen optischen Anzeigeeinrichtung und der akustischen Signaleinrichtung unterbinden, sobald kein Aktivierungssignal an mindestens einem Aktivierungssignaleingang empfangen wird. Wie vorangehend erwähnt, kann dies ein von einem Landezustand abhängiges Signal sein und/oder ein von der Stellung eines Notrutschenaktivierungshebels abhängiges Signal sein.The electronics unit may further inhibit the operation of the at least one optical display device and the acoustic signal device as soon as no activation signal is received at at least one activation signal input. As previously mentioned, this may be a land condition dependent signal and / or a signal dependent on the position of a landslide activation lever.

In dem Verfahren kann ferner kontinuierlich oder periodisch über eine mit der Elektronikeinheit gekoppelte Inertialmesseinheit, die in der Anzeigeeinrichtung angeordnet ist, mit mindestens einem Inertialsensor mindestens eine gerichtete Beschleunigung erfasst werden und aus der erfassten mindestens einen gerichteten Beschleunigung festgestellt werden, ob sich das Flugzeug am Boden befindet und, wenn sich das Flugzeug am Boden befindet, ein Aktivierungssignal erzeugt und an die Elektronikeinheit übertragen werden. Wie vorangehend erwähnt weist die Inertialmesseinheit bevorzugt einen Drei-Achs- bzw. Sechs-Achs-Sensor auf.In the method, furthermore, at least one directional acceleration can be detected continuously or intermittently via an inertial measuring unit coupled to the electronic unit, which is arranged in the display device with at least one inertial sensor and it can be determined from the detected at least one directional acceleration whether the aircraft is on the ground and when the aircraft is on the ground, an activation signal is generated and transmitted to the electronics unit. As mentioned above, the inertial measuring unit preferably has a three-axis or six-axis sensor.

Die Erfindung betrifft ferner ein Flugzeug mit mindestens einer Tür und einer daran angebrachten Türverkleidung im Innern des Flugzeugs sowie eine Anzeigeeinrichtung mit den vorangehend genannten Merkmalen an der Türverkleidung. The invention further relates to an aircraft with at least one door and an attached door panel inside the aircraft and a display device with the aforementioned features on the door panel.

KURZE BESCHREIBUNG DER FIGURENBRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES

Weitere Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der Ausführungsbeispiele und den Figuren. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich und in beliebiger Kombination den Gegenstand der Erfindung auch unabhängig von ihrer Zusammensetzung in den einzelnen Ansprüchen oder deren Rückbezügen. In den Figuren stehen weiterhin gleiche Bezugszeichen für gleiche oder ähnliche Objekte.Other features, advantages and applications of the present invention will become apparent from the following description of the embodiments and the figures. All described and / or illustrated features alone and in any combination form the subject matter of the invention, regardless of their composition in the individual claims or their back references. In the figures, the same reference numerals for identical or similar objects.

1 zeigt eine Anzeigeeinrichtung in einer dreidimensionalen Ansicht. 1 shows a display device in a three-dimensional view.

2 zeigt eine mögliche Einbauposition der Anzeigeeinrichtung. 2 shows a possible installation position of the display device.

3 stellt die Anzeigeeinrichtung in einer Vier-Seiten-Ansicht dar. 3 represents the display device in a four-page view.

4 zeigt die Anzeigeeinrichtung in einer teilzerlegten Darstellung. 4 shows the display device in a partially decomposed representation.

5 zeigt mögliche Schallkeulen eines Ultraschallsensors. 5 shows possible sound lobes of an ultrasonic sensor.

6 zeigt eine vor einer Flugzeugtür befindliche Person und einer ausgelösten Anzeige. 6 shows a person in front of an aircraft door and a triggered display.

7 zeigt die Anzeigeeinrichtung in einer schematischen, blockbasierten Darstellung. 7 shows the display device in a schematic, block-based representation.

DETAILLIERTE DARSTELLUNG EXEMPLARISCHER AUSFÜHRUNGSFORMENDETAILED DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS

1 zeigt eine erfindungsgemäße Anzeigeeinrichtung 2, welche ein Gehäuse 4 mit einem Befestigungsbereich 6 und einer Sichtseite 8 aufweist. In die Anzeigeeinrichtung 2 ist eine optische Anzeigeeinrichtung 10, die exemplarisch mehrere Leuchteinrichtungen 18 aufweist, eine in 1 verdeckte akustische Signaleinrichtung 12 und ein Sensor 14 zum Erfassen des Abstands eines Objekts von der Anzeigeeinrichtung 2 angeordnet. Beispielhaft sind die optische Anzeigeeinrichtung 10 und der Sensor 14 unter- bzw. nebeneinander, d.h. entlang einer Raumachse aufeinander folgend, an der Sichtseite 8 angeordnet, während die akustische Signaleinrichtung 12 beispielhaft im Innern der Anzeigeeinrichtung 2 von der Sichtseite 8 abgewandt positioniert ist. Der Befestigungsbereich 6 kann weiterhin elastische Halteklammern 15 aufweisen, die bei Einführung des Befestigungsbereichs 6 in eine entsprechende Öffnung einer Türverkleidung mit dieser eine form- und/oder kraftschlüssige Verbindung eingehen. 1 shows a display device according to the invention 2 which a housing 4 with a mounting area 6 and a visible side 8th having. In the display device 2 is an optical display device 10 , the example of several lighting devices 18 has, in 1 concealed acoustic signal device 12 and a sensor 14 for detecting the distance of an object from the display device 2 arranged. Exemplary are the optical display device 10 and the sensor 14 below or next to each other, ie along a spatial axis consecutively, on the visible side 8th arranged while the acoustic signaling device 12 by way of example inside the display device 2 from the visible side 8th is positioned away from the other. The attachment area 6 can still elastic retaining clips 15 exhibit when introducing the attachment area 6 enter into a corresponding opening of a door panel with this a positive and / or non-positive connection.

Eine weiterhin in der Anzeigeeinrichtung 2 angeordnete Elektronikeinheit 16, von der in dieser Darstellung insbesondere eine Platine erkennbar ist, ist mit der optischen Anzeigeeinrichtung 10, der akustischen Signaleinrichtung 12 und dem Sensor 14 verbunden und dazu eingerichtet, auf Basis eines erfassten Abstandes eines Objekts zu der Anzeigeeinrichtung 2 bzw. dem Sensor 14, selektiv die optische Anzeigeeinrichtung 10 und die akustische Signaleinrichtung 12 zu betreiben. Dies kann beispielsweise durch Definieren mindestens eines in 2 gezeigten Grenzabstands 32, 34 erreicht werden, den ein Objekt höchstens erreichen darf, so dass die optische Anzeigeeinrichtung 10 bzw. die akustische Signaleinrichtung 12 betrieben werden. One continues in the display device 2 arranged electronic unit 16 , of which in this illustration, in particular a circuit board is visible, is with the optical display device 10 , the acoustic signaling device 12 and the sensor 14 connected and arranged based on a detected distance of an object to the display device 2 or the sensor 14 , selectively the optical display device 10 and the acoustic signaling device 12 to operate. This can be done, for example, by defining at least one in 2 shown limit distance 32 . 34 be reached, which may reach an object at most, so that the optical display device 10 or the acoustic signal device 12 operate.

Die Elektronikeinheit 16 kann einen Aktivierungssignaleingang aufweisen, an den ein Aktivierungssignal gesendet werden kann. Dieses wird dazu eingesetzt, die Initiierung des Betriebs der optischen Anzeigeeinrichtung 10 und der akustischen Signaleinrichtung 12 nur dann vorzunehmen, sobald sich das Flugzeug am Boden befindet und jederzeit die zugehörige Flugzeugtür geöffnet werden kann.The electronics unit 16 may include an enable signal input to which an enable signal may be sent. This is used to initiate the operation of the optical display device 10 and the acoustic signaling device 12 only when the aircraft is on the ground and at any time the associated aircraft door can be opened.

Die optische Anzeigeeinrichtung 10 ist in dem gezeigten Ausführungsbeispiel nur durch eine transparente Abdeckung 13 von der Sichtseite 8 getrennt oder in einem darin befindlichen Ausschnitt angeordnet, so dass eine uneingeschränkte Sichtbarkeit der optischen Anzeigeeinrichtung 10, d.h. der Leuchteinrichtungen 18, erlaubt wird, die für eine Erzeugung eines ausreichend hellen Lichts, gepulst oder kontinuierlich, geeignet sind. Zudem weist die optische Anzeigeeinrichtung 10 exemplarisch einen Schriftzug 20 auf („Slide Armed“), der als einzige nicht lichtdurchlässige Fläche der optischen Anzeigeeinrichtung 10 ausgeführt ist. Alternativ dazu kann der Schriftzug 20 auch als einzige Lichtdurchtrittsfläche der optischen Anzeigeeinrichtung 10 realisiert werden. The optical display device 10 is in the embodiment shown only by a transparent cover 13 from the visible side 8th arranged separately or in a cutout therein, so that an unrestricted visibility of the optical display device 10 , ie the lighting equipment 18 , which are suitable for producing a sufficiently bright light, pulsed or continuous. In addition, the optical display device 10 an example of a lettering 20 on ("Slide Armed"), as the only non-translucent surface of the optical display device 10 is executed. Alternatively, the lettering 20 also as the only light passage surface of the optical display device 10 will be realized.

Der Sensor 14 ist beispielhaft ein Ultraschallsensor, welcher periodisch Ultraschallsignale aussendet und aus der zeitlichen Differenz zwischen den ausgesandten Schallwellen und empfangenen Schallreflexionen die Entfernung zu dem betreffenden, vor dem Sensor befindlichen, Objekt bestimmt. Alternativ dazu können auch andere Arten von Sensoren eingesetzt werden, beispielhaft optische, kamerabasierte oder Radar-basierende Sensoren. The sensor 14 is an example of an ultrasonic sensor, which periodically emits ultrasonic signals and determines the distance to the respective object located in front of the sensor from the time difference between the emitted sound waves and received sound reflections. Alternatively, other types of sensors may be used, such as optical, camera-based, or radar-based sensors.

Die Anzeigeeinrichtung 2 ist als eine sehr kompakte Baueinheit ausgeführt, die anstelle einer üblichen Warnleuchte in einer Türverkleidung oder dergleichen einsetzbar ist. Wie vorangehend angedeutet bietet es sich an, um eine übermäßige Auslösung von Warnsignalen optischer oder akustischer Natur zu vermeiden, die optische Anzeigeeinrichtung 10 und/oder die akustische Signaleinrichtung 12 nur dann zu betreiben, wenn sich das Flugzeug am Boden befindet und eine Öffnung der Flugzeugtür bevorsteht. Besonders einfach kann dies durch Empfangen eines Aktivierungssignals am Aktivierungssignaleingang realisiert werden, wozu jedoch eine Datenleitung zu einer zentralen Einheit an Bord des Flugzeugs notwendig ist.The display device 2 is designed as a very compact unit that can be used instead of a conventional warning light in a door trim or the like. As indicated above, in order to avoid an excessive triggering of warning signals of optical or acoustic nature, it makes sense to use the optical display device 10 and / or the acoustic signaling device 12 operate only when the aircraft is on the ground and an opening of the aircraft door is imminent. This can be realized in a particularly simple manner by receiving an activation signal at the activation signal input, for which, however, a data line to a central unit on board the aircraft is necessary.

In der gezeigten Ausführung der Anzeigeeinrichtung 2 ist eine hier verdeckte Trägheitsmesseinrichtung (Trägheitsplattform bzw. IMU) 22 integriert, die dazu eingerichtet ist, die räumlichen Bewegungen des Flugzeugs zu erfassen und an die Elektronikeinheit 16 zu übertragen. Das Landen eines Flugzeugs kann durch prägnante Ereignisse festgestellt werden, beispielsweise einen Landestoß nach einem kontinuierlichen Sinkflug, wobei sich die erfasste Höhe des Flugzeugs nach durchgeführtem Landestoß praktisch nicht mehr ändert. Ist dieses Ereignis eingetreten, kann die Elektronikeinheit 16 die Überwachung und dadurch gesteuerte optische bzw. akustische Warnungen vornehmen.In the embodiment of the display device shown 2 is a hidden inertial measuring device (inertial platform or IMU) 22 integrated, which is adapted to detect the spatial movements of the aircraft and to the electronic unit 16 transferred to. The landing of an aircraft can be detected by succinct events, such as a landing impact after a continuous descent, with the detected altitude of the aircraft practically no longer changes after a landing. If this event has occurred, the electronics unit 16 to carry out the monitoring and thereby controlled visual or audible warnings.

2 zeigt beispielhaft eine Flugzeugtür 24 mit einer Türverkleidung 26, die zu dem Innern des Flugzeugrumpfes gewandt ist. Befindet sich das Flugzeug auf einer Rollbahn oder in einer Parkposition, wird die Tür 24 von der Innenseite des Flugzeugs geöffnet. Die Anzeigeeinrichtung 2 ist an oder in die Türverkleidung 26 integriert, wobei die Sichtseite 8 in das Innere des Flugzeugs gewandt ist. 2 shows an example of an aircraft door 24 with a door panel 26 which faces the interior of the fuselage. If the aircraft is on a runway or in a parking position, the door will open 24 opened from the inside of the aircraft. The display device 2 is on or in the door panel 26 integrated, with the visible side 8th turned into the interior of the aircraft.

Befindet sich folglich eine Person vor der Tür 24, ist diese in dem Erfassungsbereich des Sensors 14. Wie angedeutet, überwacht der Sensor 14 einen Raum 28 an der Innenseite des Flugzeugs und definiert dort einen Erfassungsbereich 30. Beispielsweise kann die Elektronikeinheit 16 einen ersten Grenzabstand 32 sowie einen zweiten Grenzabstand 34 definieren, wobei die Elektronikeinheit 16 die optische Anzeigeeinrichtung 10 betreibt, sobald eine Person den ersten Grenzabstand 32 unterschreitet und wobei die akustische Signaleinrichtung 12 betrieben wird, sobald eine Person den zweiten Grenzabstand 34 unterschreitet. Für den ersten Grenzabstand 32 bietet es sich an, einen Abstand von höchstens 1,1 m und bevorzugt 0,9 m vorzusehen. Für den zweiten Grenzabstand 34 bietet sich ein Abstand von höchstens 0,5 m und bevorzugt 0,35 m an.Consequently, a person is at the door 24 , this is within the detection range of the sensor 14 , As indicated, the sensor monitors 14 a room 28 on the inside of the aircraft and defines a detection area there 30 , For example, the electronics unit 16 a first limit distance 32 and a second limit distance 34 define, with the electronics unit 16 the optical display device 10 operates as soon as a person reaches the first marginal distance 32 falls below and the acoustic signaling device 12 is operated as soon as a person reaches the second margin 34 below. For the first limit distance 32 It is advisable to provide a distance of at most 1.1 m and preferably 0.9 m. For the second limit distance 34 offers a distance of at most 0.5 m, and preferably 0.35 m.

Befindet sich eine Person zwischen den beiden die Grenzabstände 32 und 34 andeutenden Linien, wird sie lediglich optisch, beispielsweise durch ein blinkendes Licht, auf die noch aktivierte Notrutsche aufmerksam gemacht. Nähert sich die Person weiter der Tür 24, folgt zusätzlich eine akustische Signalisierung, wenn der Abstand zu der Tür 24 in der Nähe einer Armlänge ist. Selbstverständlich können die beiden Grenzabstände 32 und 34 auch gleich sein, so dass eine optische und akustische Signalisierung gleichzeitig erfolgt. Is a person between the two the border distances 32 and 34 suggestive lines, it is only visually, for example, by a flashing light, made aware of the still activated emergency slide. The person approaches the door further 24 In addition, an acoustic signaling follows when the distance to the door 24 near an arm's length. Of course, the two border distances 32 and 34 also be the same, so that a visual and acoustic signaling takes place simultaneously.

3 zeigt eine Vier-Seiten-Darstellung der Anzeigeeinrichtung 2, in der eine Unterseite 36 mit einem elektrischen Anschluss 38 gezeigt wird, der mit einer Stromversorgung der Tür 24 zu verbinden ist und weiterhin mit einem nicht dargestellten Sensor gekoppelt ist, der den Notrutschenaktivierungshebel 31 überwacht. Sowohl kann dies über ein Aktivierungssignal, das von der Stellung des Notrutschenaktivierungshebels 31 abhängt, als auch über eine von der Stellung des Notrutschenaktivierungshebels 31 abhängige Stromversorgung realisiert werden. 3 shows a four-page representation of the display device 2 in which a bottom 36 with an electrical connection 38 is shown, with a power supply to the door 24 is to be connected and is further coupled to a sensor, not shown, which the emergency slide activation lever 31 supervised. Both can do so via an activation signal that depends on the position of the emergency slide activation lever 31 depends on the position of the emergency slide activation lever 31 dependent power supply can be realized.

Ein schmales Ende 40 des Sichtbereichs 8 weist hauptsächlich den Sensor 14 auf, welcher bei in 2 gezeigter Installation direkt in das Innere des Flugzeugrumpfs gerichtet ist. An einer Seitenwandung 42 sind die Leuchteinrichtungen 18 erkennbar, welche entlang der Seitenwandung 42 im Innern der Abdeckung 13 verteilt sind. Der Befestigungsbereich 6 ist schmaler als der Sichtbereich 8 gestaltet, so dass bei in einer Öffnung eingeschnappter Anzeigeeinrichtung 2 eine zu dem Befestigungsbereich 6 gewandte Kante 44 auf einem Rand der betreffenden Öffnung aufliegen kann und die Halteklammern 15 einen bündigen Kontakt der Kante 44 mit dem Rand der betreffenden Öffnung begünstigen.A narrow end 40 of the field of view 8th mainly indicates the sensor 14 on, which at in 2 directed installation is directed directly into the interior of the fuselage. On a side wall 42 are the lighting fixtures 18 recognizable, which along the side wall 42 inside the cover 13 are distributed. The attachment area 6 is narrower than the field of view 8th designed so that when snapped in an opening display 2 one to the attachment area 6 skillful edge 44 can rest on one edge of the relevant opening and the retaining clips 15 a flush contact of the edge 44 with the margin of the opening in question.

Der Schriftzug 20 ist auf einer Oberseite 46 angeordnet und nimmt dort im Wesentlichen die zur Verfügung stehende Breite der Abdeckung 13 ein. Durch die Transparenz der Abdeckung 13 sind weitere Leuchteinrichtungen 18 erkennbar, die den Schriftzug 20 hinterleuchten.The lettering 20 is on a top 46 arranged there and takes there essentially the available width of the cover 13 one. Due to the transparency of the cover 13 are other lighting devices 18 recognizable, the lettering 20 backlighting.

4 zeigt die Anzeigeeinrichtung 2 ferner in einer teilzerlegten Anordnung, wobei hier eine in der Elektronikeinheit 16 integrierte Inertialmesseinheit 48 erkennbar ist, die die Bewegung der Anzeigeeinrichtung 2 und damit des Flugzeugs erfassen kann. Durch Auswerten prägnanter Ereignisse, wie etwa eines Landestoßes und einer daraufhin erfolgten starken Verringerung der Längsgeschwindigkeit durch Bremsen und anschließend gleichbleibender Höhe kann eindeutig festgestellt werden, dass sich das Flugzeug am Boden befindet. Dieses Ereignis kann ein Aktivierungssignal auslösen, welches die Aktivierung der Überwachung des Bereichs vor der Tür 24 initiiert. 4 shows the display device 2 further in a partially disassembled arrangement, in which case one in the electronics unit 16 integrated inertial measuring unit 48 It can be seen that the movement of the display device 2 and thus the aircraft can capture. By evaluating incisive events, such as a landing impact and then followed by a strong reduction in longitudinal velocity by braking and then constant altitude can be clearly determined that the aircraft is on the ground. This event may trigger an activation signal, which is the activation of the monitoring of the area in front of the door 24 initiated.

Ein Diagramm in 5 zeigt ferner zwei bevorzugte Schallkeulen 50 und 52 des Ultraschallsensors 14, wobei die Schallkeule 50 zu einem Ultraschallsensor mit ausgerichteter Platte und die Schallkeule 52 zu einem Ultraschallsensor mit einem Rohr mit Durchmesser von beispielsweise 27 mm gehören. Für die präzise Erkennung einer Person direkt vor dem Ultraschallsensor, die auf die Tür 24 zuschreitet, sollte die Schallkeule möglichst schmal eingestellt sein, so dass eine Breite von deutlich unter einem Meter und bevorzugt von 0,3 bis 0,7 m erreicht wird. Der Erfassungsbereich 28 ist somit recht schmal und kann seitlich weiter entfernte Personen ausblenden. Die Verwendung einer ausgerichteten Platte ermöglicht eine gegenüber der Lösung mit Rohr etwas verbreiterte Schallkeule 50. A diagram in 5 also shows two preferred sound lobes 50 and 52 of the ultrasonic sensor 14 , where the sound lobe 50 to an ultrasonic sensor with aligned plate and the sound lobe 52 to an ultrasonic sensor with a tube of diameter, for example 27 mm belong. For the precise detection of a person in front of the ultrasonic sensor pointing at the door 24 progresses, the sound beam should be as narrow as possible, so that a width of well below one meter and preferably from 0.3 to 0.7 m is reached. The coverage area 28 is therefore quite narrow and can fade out laterally further persons. The use of an aligned plate allows a sound lobe somewhat widened compared to the tube solution 50 ,

In 6 wird eine Person 54 dargestellt, die sich an die Tür 24 nähert und hierbei den ersten Grenzabstand 32 bereits überschritten hat und den zweiten Grenzabstand erreicht. Gleichzeitig werden eine optische Warnung und eine akustische Warnung ausgestoßen, so dass die Person 54 eindeutig davor gewarnt wird, mit in einer Aktivierungsstellung befindlichem Notrutschenaktivierungshebel 31 die Tür 24 zu öffnen.In 6 becomes a person 54 pictured, standing at the door 24 approaches and here the first limit distance 32 already exceeded and reached the second limit distance. At the same time, an optical warning and an audible warning are emitted so that the person 54 is clearly warned, with located in an activation position emergency slide activation lever 31 the door 24 to open.

Schließlich stellt 7 ein Ausführungsbeispiel der Anzeigeeinrichtung 2 in einer schematischen, blockbasierten Darstellung dar. Der Ultraschallsensor 14 sowie die Inertialmesseinheit 48 sind mit der Elektronikeinheit 16 verbunden, welche überdies zwei Aktivierungssignaleingänge 56 und 58 aufweist. Die Inertialmesseinheit 48 kann über eine entsprechende Logikschaltung 60 ein Aktivierungssignal erzeugen, welches eine erfolgte Landung repräsentiert, wobei das Aktivierungssignal in diesem Fall an en Aktivierungssignaleingang 56 gesandt wird. Ein weiteres Aktivierungssignal kann an den zweiten Aktivierungssignaleingang gesandt werden, das für eine Aktivierungsstellung eines Notrutschenaktivierungshebels steht. Befindet sich das Flugzeug am Boden und ist der Notrutschenaktivierungshebel in einer Aktivierungsstellung, wird eine Überwachung des Erfassungsbereichs 30 initiiert. Wird in der Elektronikeinheit 16 festgestellt, dass sich ein Objekt innerhalb mindestens eines Grenzabstands 32, 34 befindet, wird eine optische Signalisierung 62 und/oder eine akustische Signalisierung 64 ausgelöst.Finally, poses 7 an embodiment of the display device 2 in a schematic, block-based representation. The ultrasonic sensor 14 as well as the inertial measuring unit 48 are with the electronics unit 16 which also has two enable signal inputs 56 and 58 having. The inertial measuring unit 48 can have a corresponding logic circuit 60 generate an activation signal representing a landing that has taken place, in which case the activation signal is applied to the activation signal input 56 is sent. Another activation signal may be sent to the second activation signal input, which is an activation position of an emergency slide activation lever. When the aircraft is on the ground and the escape slide activation lever is in an activation position, the coverage area is monitored 30 initiated. Is in the electronics unit 16 found that an object is within at least a marginal distance 32 . 34 is, is an optical signaling 62 and / or an acoustic signaling 64 triggered.

Es versteht sich, dass Filter 66 bzw. 68 der Inertialmesseinheit 48 bzw. dem Ultraschallsensor 14 nachgeschaltet sind, um eine gewünschte Signalqualität zu erreichen. Eine Stromversorgungseinheit 70 ist ferner mit dem Anschluss 8 verbunden. Zusätzlich ist eine Pin-Programmierungs-Einheit 72 mit der Anzeigeeinrichtung verbunden oder darin integriert, um insbesondere die Ausrichtung der Anzeigeeinrichtung 2 relativ zu der Flugrichtung anzugeben.It is understood that filters 66 respectively. 68 the inertial measuring unit 48 or the ultrasonic sensor 14 are downstream to achieve a desired signal quality. A power supply unit 70 is also connected to the port 8th connected. In addition, there is a pin programming unit 72 connected to the display device or integrated therein, in particular the orientation of the display device 2 relative to the direction of flight.

Ergänzend sei darauf hingewiesen, dass „aufweisen“ keine anderen Elemente oder Schritte ausschließt, und „ein“ oder „eine“ keine Vielzahl ausschließt. Ferner sei darauf hingewiesen, dass Merkmale, die mit Verweis auf eines der obigen Ausführungsbeispiele beschrieben worden sind, auch in Kombination mit anderen Merkmalen anderer oben beschriebener Ausführungsbeispiele verwendet werden können. Bezugszeichen in den Ansprüchen sind nicht als Einschränkung anzusehen. In addition, it should be noted that "comprising" does not exclude other elements or steps, and "a" or "an" does not exclude a plurality. It should also be appreciated that features described with reference to any of the above embodiments may also be used in combination with other features of other embodiments described above. Reference signs in the claims are not to be considered as limiting.

Claims

Display device ( 2 ) for indicating an activation status of an escape slide in an aircraft, comprising - an optical display device ( 10 ) for emitting an optical signal, - an acoustic signaling device ( 12 ) for emitting an acoustic signal, - a sensor ( 14 ) for detecting the approach of a person ( 54 ) to the display device ( 2 ) and - an electronic unit ( 16 ) connected to the optical display device ( 10 ), the acoustic signaling device ( 12 ) and the sensor ( 14 ) and is adapted, when approaching a person ( 54 ) under at least one predetermined threshold distance ( 32 . 34 ) at least one of the optical display devices ( 10 ) and the acoustic signaling device ( 12 ), wherein the optical display device ( 10 ), the acoustic signaling device ( 12 ), the sensor and the electronics unit ( 16 Furthermore, form a coherent, compact unit, which in a Door paneling ( 26 ) an aircraft door ( 24 ) is integrable.

Display device ( 2 ) according to claim 1, further comprising a housing ( 4 ) with a fastening area ( 6 ) and a visual page ( 8th ), wherein the attachment area ( 6 ) is adapted to a mechanical connection with the door trim ( 26 ) or a fastener on the aircraft door ( 24 ) enter into.

Display device ( 2 ) according to claim 1 or 2, wherein the sensor ( 14 ) is an ultrasonic sensor.

Display device ( 2 ) according to one of the preceding claims, wherein the electronic unit ( 16 ) an activation signal input ( 56 . 58 ) and is arranged, based on a via the activation signal input ( 56 . 58 ) enable activation signal the operation of the optical display device ( 10 ) and the acoustic signaling device ( 12 ) to activate or interrupt.

Display device ( 2 ) according to claim 4, wherein the activation signal input ( 56 . 58 ) is coupled to a central system of the aircraft and the activation signal is generated and transmitted by a central system of the aircraft.

Display device ( 2 ) according to claim 4, further comprising one with the electronics unit ( 16 ) coupled inertial measuring unit ( 22 ) with at least one inertial sensor ( 48 ) for continuously or periodically detecting at least one directional acceleration, wherein the electronic unit ( 16 ) is arranged to determine from the detected at least one directional acceleration, whether the aircraft is on the ground.

Display device ( 2 ) according to one of the preceding claims, wherein the electronic unit ( 16 ) is adapted to the optical display device ( 10 ) when approaching a person ( 54 ) below a first threshold distance ( 32 ) and the acoustic signaling device when approaching a person ( 54 ) below a second threshold distance ( 34 ), the first limit distance ( 32 ) greater than the second limit distance ( 34 ).

Method for indicating an activation status of an escape slide in an aircraft with a display device ( 2 ) comprising an optical display device ( 10 ) for emitting an optical signal, an acoustic signaling device ( 12 ) for emitting an acoustic signal, a sensor ( 14 ) for detecting the approach of a person ( 54 ) to the display device ( 2 ) and one with the optical display device ( 10 ), the acoustic signaling device ( 12 ) and the sensor ( 14 ) coupled electronic unit ( 16 ), wherein the optical display device ( 10 ), the acoustic signaling device ( 12 ), the sensor and the electronics unit ( 16 ) form a coherent, compact structural unit, which in a door trim ( 26 ) an aircraft door ( 24 ), the method comprising the steps of: - detecting a distance of a person ( 54 ) from a display device ( 2 ) in a door trim ( 26 ) of an aircraft, - comparing the detected distance with at least one limit distance ( 32 . 34 ), - operating at least one of an optical display device ( 10 ) and an acoustic signaling device ( 12 ), as soon as the at least one 32 . 34 ) is fallen below.

Method according to claim 8, wherein the optical display device ( 10 ) when approaching a person ( 54 ) below a first threshold distance ( 32 ) and the acoustic signaling device ( 12 ) when approaching a person ( 54 ) below a second threshold distance ( 34 ), the first limit distance ( 32 ) greater than the second limit distance ( 34 ).

Method according to claim 8 or 9, wherein the electronic unit ( 16 ) the operation of the at least one optical display device ( 10 ) and the acoustic signaling device ( 12 ) as soon as there is no activation signal at an activation signal input ( 56 . 58 ) Will be received.

Method according to one of claims 8 to 10, further comprising the steps: - continuous or periodic detection of at least one directional acceleration via a with the electronic unit ( 16 ) coupled inertial measuring unit ( 22 ) with at least one inertial sensor ( 48 Determining, from the detected at least one directional acceleration, whether the aircraft is on the ground and, when the aircraft is on the ground, generating an activation signal and transmitting the activation signal to an activation signal input ( 56 . 58 ) of the electronics unit ( 16 ).

Aircraft with an aircraft fuselage, at least one arranged therein and through an aircraft door ( 24 ) closable opening, the aircraft door ( 24 ) a door trim facing the interior of the fuselage and attached thereto ( 26 ) and a display device ( 2 ) according to one of claims 1 to 7.