DE102012017853A1 - Ship, especially cruise ship - Google Patents

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Abstract

Bei einem Schiff, insbesondere einem Kreuzfahrtschiff, das mindestens ein Wetterdeck und an das Wetterdeck angrenzende Aufbauten aufweist, ist auf dem Wetterdeck ein vertikal ausgerichteter Windtunnel vorgesehen, in dem durch einen aufwärts gerichteten Luftstrom ein Fallschirmsprung und/oder ein Flugerlebnis simulierbar ist. Die aus dem Windtunnel im oberen Endbereich ausströmende Luft wird durch einen baulich in die an das Wetterdeck angrenzenden Aufbauten integrierten Zirkulationskanal zurückgeführt.In the case of a ship, in particular a cruise ship, which has at least one weather deck and structures adjacent to the weather deck, a vertically oriented wind tunnel is provided on the weather deck, in which a parachute jump and / or a flight experience can be simulated by an upward air flow. The air flowing out of the wind tunnel in the upper end area is led back through a circulation duct that is structurally integrated into the superstructure adjacent to the weather deck.

Description

Die Erfindung betrifft ein Schiff, insbesondere ein Kreuzfahrtschiff, das mindestens ein Wetterdeck und an das Wetterdeck angrenzende Aufbauten aufweist.The invention relates to a ship, in particular a cruise ship, which has at least one weather deck and structures adjacent to the weather deck.

Derartige Kreuzfahrtschiffe sind bekannt. Die Schiffe weisen eine Vielzahl von offenen Decks auf, die nicht überdacht sind und in dieser Anmeldung als Wetterdeck bezeichnet werden. Derartige Wetterdecks können auf verschiedenen Ebenen des Schiffs verteilt sein und können aus über die Breite des Schiffs durchgängigen Abschnitten bestehen oder so wie hier, aus einem Wetterdeck, an das weitere Aufbauten angrenzen. Diese Aufbauten können sich über mehrere Decks nach oben erstrecken und Kabinen, Restaurants oder andere Funktionsbereiche des Schiffs aufnehmen. Auf modernen Schiffen, insbesondere Kreuzfahrtschiffen, sind üblicherweise auf dem Wetterdeck oder den verschiedenen Wetterdecks des Schiffs eine Reihe von Freizeiteinrichtungen angeordnet. Dies beinhaltet Pools, Sonnenbereiche, Tennisfelder, Basketballfelder und/oder Laufstrecken.Such cruise ships are known. The ships have a variety of open decks that are uncovered and referred to in this application as a weather deck. Such weather decks may be distributed at various levels of the ship and may consist of continuous sections across the width of the ship or as here, from a weather deck adjacent to the other structures. These superstructures can span several decks and accommodate cabins, restaurants or other functional areas of the ship. On modern ships, especially cruise ships, a number of recreational facilities are usually arranged on the weather deck or the various weather decks of the ship. This includes pools, sun areas, tennis courts, basketball fields and / or running tracks.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, auf einem Schiff, insbesondere einem Kreuzfahrtschiff, eine Freizeitattraktion zu integrieren.The invention is based on the object of integrating a leisure attraction on a ship, in particular a cruise ship.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit einem Schiff mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.The solution of this object is achieved with a ship having the features of claim 1. Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims.

Bei einem Schiff, insbesondere einem Kreuzfahrtschiff, das mindestens ein Wetterdeck und an das Wetterdeck angrenzende Aufbauten aufweist, ist erfindungswesentlich vorgesehen, dass auf dem Wetterdeck ein vertikal ausgerichteter Windtunnel vorgesehen ist, in dem durch einen aufwärts gerichteten Luftstrom ein Fallschirmsprung und/oder ein Flugerlebnis simulierbar ist, und dass die aus dem Windtunnel im oberen Endbereich ausströmende Luft durch einen baulich in die an das Wetterdeck angrenzenden Aufbauten integrierten Zirkulationskanal zurückgeführt wird. Auf diese Weise lässt sich eine besondere Attraktion, nämlich ein grundsätzlich bekannter Windtunnel, der auch als „Skydiver” bekannt ist, auf einem Kreuzfahrtschiff integrieren. Unter dem Wetterdeck wird dabei eine freie, offene Decksfläche verstanden. Auf dieser ist der Windtunnel platziert. Der Windtunnel ist freistehend. Der Windtunnel ist bevorzugt aus einem durchsichtigen Material erbaut, so dass von dem Wetterdeck aus ein Blick in den Windtunnel möglich ist und umgekehrt auch die Person, die in dem Windtunnel ist, einen freien Blick aus dem Windtunnel heraus über das Wetterdeck und im Idealfall über das Schiff hinaus auf das Meer hat.In a ship, in particular a cruise ship, which has at least one weather deck and structures adjacent to the weather deck, it is essential to the invention that a vertically oriented wind tunnel is provided on the weather deck, in which a parachute jump and / or a flight experience can be simulated by an upward air flow is that, and that the air flowing out of the wind tunnel in the upper end region air is recycled through a structurally integrated into the adjacent to the weather deck structures circulation channel. In this way, a special attraction, namely a basically known wind tunnel, which is also known as a "skydiver", can be integrated on a cruise ship. Under the weather deck is understood as a free, open deck area. The wind tunnel is placed on this. The wind tunnel is freestanding. The wind tunnel is preferably constructed of a transparent material so that a view of the wind tunnel is possible from the weather deck, and conversely, the person in the wind tunnel is also able to see out of the wind tunnel via the weather deck and, ideally, over the wind tunnel Ship has out to sea.

Bevorzugt erstreckt sich der Zirkulationskanal von dem in den angrenzenden Aufbauten integrierten Abschnitt horizontal unter dem Wetterdeck zum Windtunnel. Weiterhin erstreckt sich der Zirkulationskanal bevorzugt vom Windtunnel horizontal in einem oberen Abschnitt zu den angrenzenden Aufbauten. Dabei ist der obere Abschnitt in einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung mit den angrenzenden Aufbauten in einer durchgehenden oberen Abschlusslinie ausgebildet. Für den Betrachter ergibt sich durch diese Ausgestaltung ein freistehender Windtunnel auf dem Wetterdeck und der Zirkulationskanal wird als solcher nicht wahrgenommen, da dieser in einem unteren Abschnitt unterhalb des Wetterdecks ist und in der vertikalen Rückführung in die seitlichen Aufbauten integriert ist. Sichtbar ist vom Wetterdeck aus nur der horizontale Abschnitt des Zirkulationskanals, der sich vom oberen Ende des Windtunnels zu den Aufbauten erstreckt. Dieser ist jedoch durch die Angleichung der oberen Abschlusslinie bevorzugt optisch in die Aufbauten integriert und wird daher nicht als störendes Element wahrgenommen.Preferably, the circulation channel extends from the portion integrated in the adjacent structures horizontally under the weather deck to the wind tunnel. Furthermore, the circulation channel preferably extends horizontally from the wind tunnel in an upper portion to the adjacent structures. In this case, the upper portion is formed in a preferred embodiment of the invention with the adjacent structures in a continuous upper end line. For the viewer results from this configuration, a freestanding wind tunnel on the weather deck and the circulation channel is not perceived as such, as this is in a lower portion below the weather deck and is integrated in the vertical feedback in the lateral structures. Visible from the weather deck is only the horizontal section of the circulation channel extending from the top of the wind tunnel to the superstructures. However, this is preferably optically integrated into the structures by the alignment of the upper end line and is therefore not perceived as a disturbing element.

In einer bevorzugten Ausführungsform erstreckt sich der Zirkulationskanal vom Windtunnel zu zwei Seiten. Der Zirkulationskanal ist bevorzugt spiegelsymetrisch zur Schiffslängsachse ausgebildet. Bevorzugt ist daher der Windtunnel mittig zwischen zwei Aufbauten angeordnet und der Zirkulationskanal erstreckt sich ausgehend vom Windtunnel zu zwei verschiedenen Aufbauten und wird durch diese rückgeführt. Denkbar ist es jedoch auch, dass der Zirkulationskanal nur zu einer Seite ausgebildet ist. Grundsätzlich kann der Windtunnel an nahezu beliebigen Positionen des Schiffs angeordnet sein. Beispielsweise kann der Windtunnel auch an einem zentralen Platz des Schiffs oder an einer Seite des Schiffs angeordnet sein. In einer bevorzugten Ausgestaltung ist der Windtunnel in einem Eckbereich des Hecks angeordnet und der Zirkulationskanal ist einseitig an der Schiffseite ausgebildet.In a preferred embodiment, the circulation channel extends from the wind tunnel to two sides. The circulation channel is preferably formed mirror-symmetrically to the ship's longitudinal axis. Preferably, therefore, the wind tunnel is arranged centrally between two structures and the circulation channel extends from the wind tunnel to two different structures and is returned by them. However, it is also conceivable that the circulation channel is formed only to one side. In principle, the wind tunnel can be arranged at almost any position of the ship. For example, the wind tunnel can also be arranged at a central location of the ship or at one side of the ship. In a preferred embodiment, the wind tunnel is arranged in a corner region of the stern and the circulation channel is formed on one side on the ship side.

Der Windtunnel ist bevorzugt auf der Längsachse und auch bevorzugt im Heckbereich des Schiffs angeordnet. In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist daher der Windtunnel freistehend auf der Schiffslängsachse im Heckbereich angeordnet. Die in dem Windtunnel befindliche Person hat daher einen Blick über das Heck des Schiffs hinaus auf das Meer. Der Abstand des Windtunnels zum Heck des Schiffs ist bevorzugt kleiner als der Abstand des Windtunnels zu den Aufbauten. Die seitlichen Aufbauten, insbesondere die im Heckbereich, weisen mindestens Kabinen und den Zirkulationskanal auf. Bevorzugt ist außerdem in diesen Aufbauten noch mindestens ein Treppenhaus vorgesehen. Der Windtunnel erstreckt sich bevorzugt über mindestens drei Decks, insbesondere über 4 Decks. Die Aufbauten überragen das Wetterdeck bevorzugt um fünf Decks. Dabei ist der Windtunnel über vier Decks ausgebildet und auf der Ebene des fünften Decks erstreckt sich der horizontale Abschnitt des Zirkulationskanals vom oberen Ende des Windtunnels zu den Aufbauten.The wind tunnel is preferably arranged on the longitudinal axis and also preferably in the rear region of the ship. In a preferred embodiment of the invention, therefore, the wind tunnel is arranged free-standing on the ship's longitudinal axis in the rear area. The person in the wind tunnel therefore has a view beyond the stern of the ship to the sea. The distance of the wind tunnel to the stern of the ship is preferably smaller than the distance of the wind tunnel to the superstructures. The side structures, in particular those in the rear area, have at least cabins and the circulation channel. Preferably, at least one staircase is also provided in these structures. The wind tunnel preferably extends over at least three decks, in particular over four decks. The superstructures preferably extend over the weather deck by five decks. In this case, the wind tunnel is formed over four decks and at the level of the fifth deck, the horizontal portion of the circulation channel extends from the upper end of the wind tunnel to the superstructures.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispiels weiter erläutert. Im Einzelnen zeigen die schematischen Darstellungen in:The invention will be further explained with reference to a preferred embodiment shown in the drawing. In detail, the schematic representations in:

1: Eine horizontale Schnittansicht des Windtunnels und der angrenzenden Aufbauten; 1 : A horizontal sectional view of the wind tunnel and adjacent superstructures;

2: Eine geschnittene Draufsicht auf den Heckbereich mit dem Windtunnel und den angrenzenden Aufbauten; 2 : A sectional plan view of the stern area with the wind tunnel and the adjacent superstructures;

3: Eine Ansicht wie in 2, in einer etwas anderen Ausführungsform; und 3 : A view like in 2 in a slightly different embodiment; and

4: Eine perspektivische Ansicht des Heckbereichs des Schiffs mit dem Windtunnel, den Aufbauten und dem oberen Abschnitt des Zirkulationskanals. 4 : A perspective view of the stern section of the ship with the wind tunnel, the superstructures and the upper section of the circulation channel.

In 1 ist ein Querschnitt durch den erfindungsgemäß ausgebildeten Teil eines Schiffs 1 dargestellt. Auf einem Wetterdeck 2 befindet sich zentral ein Windtunnel 3, der beidseitig von Aufbauten 4 und 5 umgeben ist. Dargestellt sind hier im Querschnitt die Decks 9, 10, 11, 12, 13, 14 und 15. Das Wetterdeck befindet sich auf der Höhe des Decks 10. Der Windtunnel erstreckt sich in der Höhe über die Decks 10, 11, 12 und 13. Der Zirkulationskanal 16 setzt sich aus drei Abschnitten 6, 7, und 8 zusammen. Der Abschnitt 6 des Zirkulationskanals ist in die Aufbauten 4, 5 integriert und führt die Luft in vertikaler Richtung von oben nach unten. Der Abschnitt 7 des Zirkulationskanals 16 führt die Luft aus dem Windtunnel 3 oben heraus horizontal zu dem Abschnitt 6 des Zirkulationskanals 16. Der Abschnitt 7 des Zirkulationskanals 16 schließt im oberen Bereich bündig mit den Aufbauten 4 und 5 des Schiffs 1 ab. An den vertikalen Abschnitt 6 des Zirkulationskanals 16 schließt sich im unteren Bereich ein horizontaler Abschnitt 8 des Zirkulationskanals 16 an, der unter dem Freideck 2, insbesondere im Deck 9 unterhalb des Freidecks 2 auf Deck 10 die zirkulierende Luft von den Aufbauten 4 und 5 zurück zum Windtunnel 3 führt.In 1 is a cross section through the inventively designed part of a ship 1 shown. On a weather deck 2 centrally located is a wind tunnel 3 , the bilateral of superstructures 4 and 5 is surrounded. Shown here are in cross section, the decks 9 . 10 . 11 . 12 . 13 . 14 and 15 , The weather deck is at the height of the deck 10 , The wind tunnel extends in height above the decks 10 . 11 . 12 and 13 , The circulation channel 16 consists of three sections 6 . 7 , and 8th together. The section 6 of the circulation channel is in the superstructures 4 . 5 integrated and guides the air in a vertical direction from top to bottom. The section 7 of the circulation channel 16 takes the air out of the wind tunnel 3 top out horizontally to the section 6 of the circulation channel 16 , The section 7 of the circulation channel 16 closes in the upper area flush with the superstructures 4 and 5 of the ship 1 from. To the vertical section 6 of the circulation channel 16 closes at the bottom of a horizontal section 8th of the circulation channel 16 on, under the free-deck 2 especially in the deck 9 below the Freideck 2 On Deck 10 the circulating air from the superstructures 4 and 5 back to the wind tunnel 3 leads.

In 2 ist eine geschnittene Draufsicht auf den Heckbereich des Schiffs 1 dargestellt. Der Windtunnel 3 ist freistehend zwischen den Aufbauten 4 und 5 auf dem Wetterdeck 2 angeordnet. Der Windtunnel 3 ist dabei auf der Schiffslängsachse im Heckbereich angeordnet. Mit Abstand zu dem Windtunnel 3 sind das Wetterdeck überragende Aufbauten 4 und 5 vorgesehen. In den Aufbauten 4 und 5 sind die vertikalen Abschnitte 6 des Zirkulationskanals 16 integriert. Weiterhin sind in den Aufbauten Kabinen 17 und Treppenhäuser 18 integriert. Insgesamt ist der Zirkulationskanal, insbesondere der Abschnitt 6 des Zirkulationskanals, in die Aufbauten 4 und 5 integriert und in einer durchgängigen Form aufgenommen. Der Zirkulationskanal erscheint daher nicht als eigenständiges Bauteil, sondern ist strukturell in die Aufbauten 4 und 5 aufgenommen. Dies gilt zumindest für den vertikalen Abschnitt 6 des Zirkulationskanals. Der horizontale Abschnitt 8 des Zirkulationskanals ist ebenfalls nicht wahrnehmbar, da dieser unterhalb des Wetterdecks verläuft. Der obere Abschnitt 7 des Zirkulationskanals wird als die Aufbauten 4 und 5 verbindender Träger oder Röhre wahrgenommen. Der Windtunnel 3 ist näher am Heck des Schiffes als an den Aufbauten 4 und 5. Auf der Skala gibt der Punkt 0, der hier mit 19 bezeichnet ist, dass Hecks des Schiffes an. Insbesondere ist der Windtunnel jedoch auch näher an der gedachten Verbindungslinie zwischen den Bauten 4 und 5, rechts neben dem Punkt 19 laufen würde. Dadurch ergibt sich optisch ein besonders guter Blick über das Meer und der Eindruck, dass der Windtunnel 2 besonders nahe zum Wasser angeordnet ist. Die Aufbauten sind an den Seiten des Schiffs, also steuerbord und backbord angeordnet und liegen mit dem Windtunnel 3 auf einer senkrechten Linie quer zur Schiffslängsachse.In 2 is a sectional plan view of the stern of the ship 1 shown. The wind tunnel 3 is freestanding between the superstructures 4 and 5 on the weather deck 2 arranged. The wind tunnel 3 is arranged on the ship's longitudinal axis in the rear area. At a distance to the wind tunnel 3 the weather deck are towering superstructures 4 and 5 intended. In the constructions 4 and 5 are the vertical sections 6 of the circulation channel 16 integrated. Furthermore, in the bodies cabins 17 and staircases 18 integrated. Overall, the circulation channel, in particular the section 6 circulation channel, in superstructures 4 and 5 integrated and recorded in a consistent form. The circulation channel therefore does not appear as an independent component, but is structurally in the superstructures 4 and 5 added. This is true at least for the vertical section 6 of the circulation channel. The horizontal section 8th The circulation channel is also imperceptible because it runs below the weather deck. The upper section 7 of the circulation channel is called the constructions 4 and 5 connecting carrier or tube perceived. The wind tunnel 3 is closer to the stern of the ship than to the superstructures 4 and 5 , On the scale is the point 0, here with 19 is called that stern of the ship. In particular, however, the wind tunnel is also closer to the imaginary line connecting the buildings 4 and 5 , right beside the point 19 would run. This gives a visually very good view over the sea and the impression that the wind tunnel 2 is located very close to the water. The superstructures are arranged on the sides of the ship, ie starboard and port side and lie with the wind tunnel 3 on a vertical line across the ship's longitudinal axis.

In 3 ist eine Darstellung ähnlich zu 2 dargestellt, wobei hier die Aufbauten 4 und 5 in etwas anderer Form dargestellt sind. Gleiche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.In 3 is a representation similar to 2 shown here, where the structures 4 and 5 are shown in a slightly different form. Identical parts are identified by the same reference numerals.

In 4 ist eine perspektivische Ansicht des Heckbereichs 10 dargestellt. Auf dem Freideck 2 ist der Windtunnel 3 angeordnet, der mit geringem Abstand zu den dort dargestellten Aufbauten am Heck angeordnet ist. Der Windtunnel 3 ist mit den seitlichen Aufbauten 4 und 5 verbunden bzw. ist der Zirkulationskanal mit seinen vertikalen Abschnitten 6, dem unteren horizontalen Abschnitt 8 und dem oberen horizontalen Abschnitt 7 in die Aufbauten 4 und 5 integriert. Oberhalb des Windtunnels 3 und oberhalb des horizontalen Abschnitts des Zirkulationskanals verläuft ein durchgängiges Deck auf diesem oberen Abschnitt 7 des Zirkulationskanals und den angrenzenden Aufbauten 4 und 5. Dieses durchgängige Deck ist hier mit der Bezugsziffer 20 bezeichnet.In 4 is a perspective view of the rear area 10 shown. On the Freideck 2 is the wind tunnel 3 arranged, which is arranged at a short distance to the structures shown there at the rear. The wind tunnel 3 is with the side constructions 4 and 5 connected or is the circulation channel with its vertical sections 6 , the lower horizontal section 8th and the upper horizontal section 7 in the constructions 4 and 5 integrated. Above the wind tunnel 3 and above the horizontal portion of the circulation channel, a continuous deck runs on this upper portion 7 of the circulation channel and the adjacent constructions 4 and 5 , This continuous deck is here with the reference number 20 designated.

Claims (9)

Schiff, insbesondere Kreuzfahrtschiff, das mindestens ein Wetterdeck (2) und an das Wetterdeck (2) angrenzende Aufbauten (4, 5) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Wetterdeck (2) ein vertikal ausgerichteter Windtunnel (3) vorgesehen ist, in dem durch einen aufwärts gerichteten Luftstrom ein Fallschirmsprung und/oder ein Flugerlebnis simulierbar ist, und dass die aus dem Windtunnel (3) im oberen Endbereich ausströmende Luft durch einen baulich in die an das Wetterdeck (2) angrenzenden Aufbauten (4, 5) integrierten Zirkulationskanal (6, 16) zurückgeführt wird.Ship, in particular cruise ship, which has at least one weather deck ( 2 ) and to the weather deck ( 2 ) adjacent structures ( 4 . 5 ), Characterized in that (on the weather deck 2 ) a vertically oriented wind tunnel ( 3 ) is provided, in which by an upward air flow, a skydiving and / or a flight experience can be simulated, and that from the wind tunnel ( 3 ) in the upper end area air flowing through a structurally into the on the weather deck ( 2 ) adjacent structures ( 4 . 5 ) integrated circulation channel ( 6 . 16 ) is returned. Schiff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Zirkulationskanal (16) von dem in den angrenzenden Aufbauten (4, 5) integrierten Abschnitt (6) in einem Abschnitt (8) horizontal zum Windtunnel (3) unter dem Wetterdeck (2) erstreckt.Ship according to claim 1, characterized in that the circulation channel ( 16 ) of which in the adjacent structures ( 4 . 5 ) integrated section ( 6 ) in a section ( 8th ) horizontally to the wind tunnel ( 3 ) under the weather deck ( 2 ). Schiff nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Zirkulationskanal (16) vom Windtunnel (3) horizontal in einem oberen Abschnitt (7) des Zirkulationskanals (16) zu den angrenzenden Aufbauten (4, 5) erstreckt.Ship according to one of claims 1 or 2, characterized in that the circulation channel ( 16 ) from the wind tunnel ( 3 ) horizontally in an upper section ( 7 ) of the circulation channel ( 16 ) to the adjacent structures ( 4 . 5 ). Schiff nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der obere Abschnitt (7) des Zirkulationskanals (16) und die angrenzenden Aufbauten (4, 5) eine durchgehende obere Abschlusslinie ausbilden.Ship according to claim 3, characterized in that the upper section ( 7 ) of the circulation channel ( 16 ) and the adjacent structures ( 4 . 5 ) form a continuous upper termination line. Schiff nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Zirkulationskanals (16) vom Windtunnel (3) zu zwei Seiten erstreckt.Ship according to one of the preceding claims, characterized in that the circulation channel ( 16 ) from the wind tunnel ( 3 ) extends to two sides. Schiff nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Windtunnel (3) im Heckbereich des Schiffs angeordnet ist.Ship according to one of the preceding claims, characterized in that the wind tunnel ( 3 ) is arranged in the rear area of the ship. Schiff nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand des Windtunnels (3) zum Heck des Schiffs kleiner ist als der Abstand des Windtunnels (3) zu den Aufbauten (4, 5).Ship according to claim 6, characterized in that the distance of the wind tunnel ( 3 ) to the stern of the ship is less than the distance of the wind tunnel ( 3 ) to the structures ( 4 . 5 ). Schiff nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Windtunnel (3) über mindestens drei Decks erstreckt.Ship according to one of the preceding claims, characterized in that the wind tunnel ( 3 ) extends over at least three decks. Schiff nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufbauten (4, 5) das Wetterdeck (2) um fünf Decks überragen.Ship according to one of the preceding claims, characterized in that the superstructures ( 4 . 5 ) the weather deck ( 2 ) surmount by five decks.
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